市場運力供大于求，運價指數繼續下探 　　11月仍是中國出口集裝箱運輸市場傳統淡季，本周市場延續了前期弱勢走勢，市場運價繼續下滑。11月12日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1107.67點，比上周下跌1%；新版上海出口集裝箱運價指數為1220.70點，比上周下跌1.8%。
　　歐洲航線，受近期整體國際集裝箱運輸需求走弱和歐洲線艙位相對寬松的影響，本周歐洲航線運價繼續下滑。由于至歐洲圣誕貨發運期已經結束，貨量的萎縮致使運價較8月份出現了較明顯的下降，市場總體趨勢仍在向下。11月12日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1579.07點和1643.19點，分別較上周下跌1.9％和2.1％。業內人士也關注到，歐元6月份至今一直維持強勢走勢，歐元兌美元匯率總體上漲近2成，歐元匯率的走強將在一定程度上刺激歐洲進口。
　　美國航線，本周運量繼續呈現萎縮的趨勢，船公司整體艙位較歐洲航線更為寬松，市場平均艙位下滑至8成左右，運價繼續下挫。11月12日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2111美元/FEU和3375美元/FEU，分別較上周下跌2.2％和2.4％。由于今年下半年貨運旺季提早，9月份后，美國航線市場貨量下降明顯，加上前期新投入的運力，市場運力供大于求越趨明顯。近期美國量化寬松政策是在美國經濟增長乏力，失業率居高不下的背景下推出的，將對世界各國經濟復蘇產生影響，并將進一步影響以國際貿易為基礎的集裝箱運輸需求。
　　澳新航線，本周貨量繼續維持在高位，船公司艙位也較為緊張，部分航次甚至出現了爆艙現象。由于至澳洲航線圣誕貨仍在發運，雖然其它航線市場表現低迷，但澳新航線近期充足的貨量支撐了運價繼續維持較高水平。11月12日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1110美元/TEU，較上周上漲11美元/TEU。
　　波斯灣航線，收貨人齋月節的影響已經過去，近期貨量出現了較為明顯的回升，船舶平均艙位利用率繼續保持在九成以上。由于市場回升較為明顯，船公司普遍上調了運價。11月12日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為853美元/TEU，較上周小幅上揚。 
　　日本航線，本周上海港日本航線艙位利用率較上周有所下降，僅維持在73%的水平，總體市場走勢仍較為穩定。11月12日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為756.19點，較上周基本持平。