15天大搶修 開原至遼源鐵路水毀路段全線搶通 
　　東北新聞網(wǎng)訊 11月12日，鑫豐貿(mào)易商行總經(jīng)理于懷國滿懷喜悅來到西豐縣貨運站，向當(dāng)?shù)罔F路部門申請8節(jié)貨運車廂，將自己公司積壓了近3個月的500噸飼料全部運往上海。今夏，遭遇30年一遇特大洪水的開原至遼源鐵路線一度中斷，經(jīng)過沈陽鐵路局奮力搶修，開原至遼源鐵路在10月底重新暢通，這讓于懷國心里一塊石頭落了地。
　　開原至遼源鐵路線一直是遼寧與吉林兩省之間鐵路運輸?shù)拇髣用}。據(jù)了解，開原至遼源鐵路線全長77公里，其中，遼寧境內(nèi)的開原至西豐段為45公里，西豐至遼源段是開原至西豐段的延長線，長度為32公里，于去年11月份竣工。開原至遼源鐵路把哈爾濱至大連、四平至梅河口鐵路線聯(lián)系在一起，它已經(jīng)成為連接遼吉兩省的經(jīng)濟(jì)線、發(fā)展線、騰飛線。
　　暴雨不期而遇，一場突如其來的大暴雨導(dǎo)致遼寧、吉林境內(nèi)江河泛濫，開原至遼源鐵路線遭受嚴(yán)重洪災(zāi)。
　　洪水浸泡了開原至遼源鐵路線多處路段，幾乎所有小橋、涵洞都被洪水沖下的泥石堵塞，部分路基被洪水沖走，最為嚴(yán)重的開原至遼源鐵路37公里處，右側(cè)山體滑坡，泥石掩埋線路20多米，左側(cè)路基被水浸泡塌方100多米。
　　不僅如此，開原至遼源鐵路線上，一座始建于上世紀(jì)60年代的鐵路橋，由于年代久遠(yuǎn)加上橋身受到洪水沖刷，兩個橋墩開始晃動，大橋兩側(cè)路基被洪水掏空，橋面上的鐵軌偏離中心12厘米，此時，如果有列車在橋上通過，后果將不堪設(shè)想，開原至遼源鐵路被迫中斷運行。
　　水害發(fā)生后，沈陽鐵路局精心部署，迅速進(jìn)入搶修狀態(tài)。為了在10月底徹底搶通水毀線路，沈鐵制定周密搶修方案，調(diào)集精兵強(qiáng)將，展開集中會戰(zhàn)。為確保高質(zhì)量、高效率地完成搶修任務(wù)，沈鐵緊急調(diào)集轄區(qū)各施工單位進(jìn)入水毀場地，陸續(xù)開展搶修。
　　為搶在天寒地凍之前貫通水毀線路，最后的搶修攻堅戰(zhàn)在10月15日打響。沈陽、丹東、吉林等5個工務(wù)段和中鐵九局七公司共同組織1000余人的搶修隊伍趕赴施工現(xiàn)場，展開了一場為期半個月的攻堅會戰(zhàn)。
　　10月下旬，我省大部分地區(qū)天氣較低，西豐地區(qū)更是氣溫驟降。中鐵九局施工人員侯顯忠介紹，為了清理橋涵下面淤泥，施工的工人們要穿著水靴站在水中，常常一干就是幾個小時。為擠出時間，有些工人甚至將午飯帶到施工現(xiàn)場，匆匆吃上一口，馬上又投入搶修。搶卸 “片石”、“山皮土”填充路料的工人，有時干到晚上11點多才能收工。
　　據(jù)統(tǒng)計，開原至遼源鐵路搶修攻堅會戰(zhàn)中，沈鐵共投入搶修設(shè)備800多臺次，運送路料554車，更換鋼軌12.35公里，更換枕木946根，整修水害處所27處，橋涵清淤69處，整修道口47處，挖側(cè)溝5.55公里，重建橋梁1座。
　　10月31日18時，開原至遼源鐵路搶通。沈陽鐵路局局長王占柱登上牽引5000噸的貨物列車上，以75公里的時速通過開原至遼源鐵路，以這種特殊的方式，宣告開遼鐵路水毀路段勝利貫通。
　　據(jù)介紹，有了這條鐵路，開原、西豐、遼源三地之間的距離被拉近，物流運輸變得更加快捷，商貿(mào)往來更加頻繁，尤其對以“鹿城”而聞名的西豐縣更是意義非凡。西豐縣的農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)制品，通過鐵路貨運列車運輸，不但節(jié)約成本，同時還節(jié)省了時間。借助便利的交通環(huán)境，西豐縣正在掀起新一輪招商引資熱潮。