在最新出爐的馬士基世界港口排行榜上，寧波港碼頭作業效率連續3年位列第一�！皼]有6年來港口碼頭智能化信息化的沉淀與厚積，要想與世界大港同臺競技并一舉奪魁，根本想都不用想。”在寧波港集團總裁李令紅看來，“智慧港口”是讓寧波港穩坐“頭把交椅”的“最大功臣”。

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寧波港口智能化起步并不早，但是起點很高�！靶畔⒒�建設不是一個榔頭一把錘子，敲到哪里建到哪里。”李令紅翻開厚厚6大本“寧波港集團信息化發展規劃”告訴筆者，這是寧波港2004年啟動信息化時，花了整整兩年時間制定的10年規劃。

　　在“寧波港集團信息化發展規劃”的統領下，寧波港集團分步實施有序推進。首先改組信息通信部門，將原先僅鋪設電纜、安裝程控電話的通信保障單位上升為負責軟件開發、信息平臺搭建的高端部門，每年投入數千萬元資金，集中力量攻克港口信息化技術和應用的難關。其次，按照實際需求研發并建立起綜合管理信息系統等五大體系框架。最后，包括辦公室、車隊、橋吊、閘口等全部覆蓋信息化，使寧波港集團信息化水平處于國內沿海港口領先地位，達到國際港口先進水平。

　　在北侖港區，寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司控制策劃員陳立君告訴記者，以前集裝箱進港區后需要人工查箱點箱，一個人怕數錯，還得有幾個人核對。有了信息識別系統之后，集裝箱里的所有信息自動識別，一目了然。點箱只是其中一個細節，現在寧波港口生產過程全部在信息化的“掌控”之下。所有數據每時每刻源源不斷地匯集到中央控制系統，船幾時停、幾時開，用了哪個流程等都可以一清二楚地看到。

　　在不斷推進全港信息資源整合的同時，寧波港集團還成立集裝箱碼頭計算機新系統研發“五人小組”，用了一年時間自主研發集裝箱碼頭生產管理系統，并一次上線成功。在該系統的指揮下，寧波港集裝箱單機裝卸效率從2003年每小時23個自然箱攀升至現在的141個自然箱，三次打破世界紀錄。寧波港憑借此項發明引領了港口作業智能化、自動化潮流，并一舉奪得交通運輸部科技進步二等獎。

　　借力信息化，寧波港集團人均勞動生產率從10萬元突升至70萬元，人均創利從不到6000元到現在的30萬元。