1993年11月15日，鹽田港疏港鐵路舉行通車(chē)典禮。深圳特區(qū)報(bào)原記者 許光明 攝 　　口述
　　牛安（平鹽鐵路常務(wù)副總經(jīng)理）
　　1993年11月15日，鹽田港一期工程的關(guān)鍵配套項(xiàng)目——平鹽鐵路建成通車(chē)，全線的路基工程僅用了6個(gè)多月的時(shí)間就基本完成，接著又用2個(gè)月的時(shí)間完成了全線的鋪軌工程，創(chuàng)下了深圳鐵路建設(shè)速度的新紀(jì)錄。
　　今日的平鹽鐵路正線全長(zhǎng)22.7公里，自廣深鐵路平湖東站接軌引出，與京九、京廣兩大鐵路主要干線相連通，途經(jīng)平湖、橫崗和鹽田，總投資超過(guò)2．3億元，建成后對(duì)鹽田港的總體效益發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，對(duì)于改善深圳東部地區(qū)的投資環(huán)境也起了積極的促進(jìn)作用。
　　國(guó)內(nèi)唯一一條港口自有鐵路
　　平鹽鐵路也叫鹽田港疏港鐵路，是鹽田港重要的配套物流設(shè)施。當(dāng)時(shí)這條鐵路是由深圳東鵬實(shí)業(yè)有限公司和鐵道部第十三工程局合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，打破了我國(guó)鐵路歷來(lái)由國(guó)家和地方政府投資經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)做法，開(kāi)創(chuàng)了由內(nèi)聯(lián)企業(yè)合資修建鐵路的新路子。
　　平鹽鐵路也因此成為唯一一條港口自有的疏港鐵路線。而在廣州、上海、連云港這些國(guó)內(nèi)重要港口，它們使用的都是國(guó)家鐵路網(wǎng)延伸至港口的運(yùn)力，軌道、車(chē)輛都為國(guó)家鐵路網(wǎng)所有。平鹽鐵路屬于鹽田港，目前劃歸和記黃埔港口集團(tuán)控股的鹽田國(guó)際，擁有5臺(tái)機(jī)車(chē)和自己的油庫(kù)、折返段、安保、維護(hù)隊(duì)伍、工務(wù)和巡道人員，設(shè)備向國(guó)家鐵路局看齊，基本是一個(gè)小鐵路局。
　　平鹽鐵路人員最多時(shí)有300多人，管理隊(duì)伍、司機(jī)等重要崗位人員都是從各地鐵路局請(qǐng)來(lái)的，大多都畢業(yè)自對(duì)口的國(guó)家鐵路院校，蘭州鐵道學(xué)院就是我的母校。后來(lái)為了提高鐵路工作效率，減少了人員編制，不過(guò)仍保持了100多人的規(guī)模。
　　因?yàn)椴粚儆趪?guó)家鐵路系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)接入木古編組站（后來(lái)不久平湖編組站開(kāi)通，木古編組站退出舞臺(tái)鐵路開(kāi)通時(shí)軌道直接接入平湖）還遇到了麻煩，對(duì)方覺(jué)得我們不是“正規(guī)軍”，平鹽的鐵軌修到離編組站對(duì)接軌道還有十幾米時(shí)，就不讓我們修了。不接上國(guó)有鐵路貨就出不了深圳，談判多次，最后花了2000萬(wàn)平鹽才與京廣、京九握上手。
　　與鹽田港同步成長(zhǎng)
　　平鹽鐵路施展拳腳離不開(kāi)鹽田港的大發(fā)展。
　　平鹽鐵路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，鹽田港因?yàn)樘幱谂榔缕冢�到港船只還沒(méi)有那么多，一個(gè)月也就1條船或者3條船，噸位不大，基本就是3000標(biāo)準(zhǔn)箱或5000標(biāo)準(zhǔn)箱的裝船量，不像現(xiàn)在1萬(wàn)箱、1．5萬(wàn)箱的集裝箱巨輪都不稀奇。
　　平鹽鐵路因此貨運(yùn)量也很清淡，基本上都是一列車(chē)三五個(gè)柜，盡量湊齊十個(gè)柜開(kāi)動(dòng)。有時(shí)遇上重要客戶或是船班、工期趕得緊，一個(gè)柜一趟都拉過(guò)。我們的機(jī)車(chē)加滿油要花13萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)為了周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)資金，每次只加1萬(wàn)元的油，提高了資金使用效率。
　　盡管如此，平鹽鐵路沒(méi)停轉(zhuǎn)過(guò)，深圳市政府在這方面的決策是非常正確的，意圖很明確，就是要樹(shù)立起鹽田港國(guó)際大港的信譽(yù)，提高客戶對(duì)鹽田港綜合配套能力的信心和依賴。
　　深圳對(duì)外貿(mào)易一年好過(guò)一年，內(nèi)陸省份的外貿(mào)發(fā)展也很迅速，鹽田港貨物吞吐量迅速增加，平鹽鐵路的汽笛聲頻繁起來(lái)。給四川長(zhǎng)虹拉彩管，一次70個(gè)柜；發(fā)往云南的進(jìn)口香煙包裝紙，一次70個(gè)柜；發(fā)給昆明的卷煙過(guò)濾嘴，一次也是70個(gè)柜。
　　陶瓷、煙花爆竹、一次性打火機(jī)這些使用鐵路運(yùn)輸安全系數(shù)高的貨物，還有惠普、富士康、東風(fēng)、富康、雪鐵龍的大宗貨物，也是一趟一趟地穿行在平鹽鐵路上。
　　海鐵聯(lián)運(yùn)大發(fā)展
　　平鹽鐵路剛通車(chē)時(shí)，我們鐵路人員辦公都是在竹子搭的窩棚里，電話還是搖把兒的，巡道用馬燈，貨票手寫(xiě)，蓋平湖編組站的公章，他們的人員總會(huì)背個(gè)小包過(guò)來(lái)蓋。
　　遇到過(guò)皮包公司開(kāi)的貨票，說(shuō)是外商催著要貨，得趕緊發(fā)出去，一查正好有趟那個(gè)航線的船要出發(fā)，我們一看成箱的貨物都在，不會(huì)有假，客戶著急我們得幫啊，就發(fā)出去了。結(jié)果運(yùn)費(fèi)沒(méi)拿到，一查，公司信息都是假的，現(xiàn)在想起來(lái)都覺(jué)得這些人太精明了，事先查到有船出發(fā)，就趕著貨船將開(kāi)未開(kāi)那個(gè)點(diǎn)打時(shí)間差。
　　現(xiàn)在就不會(huì)有這種情況了，條碼識(shí)別、電子商務(wù)等現(xiàn)代化手段極大提高了效率。平鹽鐵路的貨物跟蹤系統(tǒng)，敲一下鍵盤(pán)，隨時(shí)可以知道某批貨物的車(chē)皮運(yùn)行在鐵路網(wǎng)的哪個(gè)位置；集裝箱管理系統(tǒng)輕點(diǎn)鼠標(biāo)，馬上顯示貨物的渠道、工商信息和物流狀態(tài)。
　　運(yùn)輸規(guī)模化程度大幅提高，開(kāi)通了昆明、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、韶關(guān)、南昌等11條重點(diǎn)線路的班列，班列可保證中途不停站。
　　以醴陵、昆明、韶關(guān)、常平四條主要班列為例，年吞吐量從2007年至2009年增加了十余倍。隨著作為鹽田港重要客戶的一些大型加工貿(mào)易企業(yè)內(nèi)遷，平鹽鐵路今年4月底先后開(kāi)通了武漢、重慶班列，光是富士康一家前往這兩處的鐵路運(yùn)量已占到平鹽鐵路的近40％。
　　鹽田港公路運(yùn)輸同樣發(fā)達(dá)，深鹽二通道、鹽排、鹽壩、深鹽路等幾條重要干線都能連通鹽田港，每天有2萬(wàn)多“拖頭”（集裝箱拖車(chē)）司機(jī)逡巡在港口等活兒，曾經(jīng)對(duì)平鹽鐵路運(yùn)營(yíng)造成極大競(jìng)爭(zhēng)壓力。現(xiàn)在平鹽鐵路已經(jīng)形成了專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將拖車(chē)運(yùn)輸融入綜合物流服務(wù)平臺(tái)，依托于鐵路運(yùn)力，構(gòu)建了最終用戶專用堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車(chē)運(yùn)輸、IT支持的閉合式物流模式，點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，擺脫了車(chē)站限制，能將貨物直接送到客戶門(mén)前。
　　貨物乘上平鹽列車(chē)班列，鐵路系統(tǒng)便一路綠燈，海鐵聯(lián)運(yùn)構(gòu)筑的無(wú)縫鏈接物流通道上，貨物歡暢地奔向祖國(guó)各地，或在汽笛轟鳴中搭上國(guó)際巨輪漂洋過(guò)海。
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　　深圳綜合交通“十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)海鐵聯(lián)運(yùn)
　　平鹽鐵路或?qū)?
　　迎來(lái)大發(fā)展
　　近日，深圳市公布綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃，在網(wǎng)上誠(chéng)邀市民建言，其中提出強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)制，平湖鐵路或?qū)⒂瓉?lái)新一輪大發(fā)展。
　　規(guī)劃提出推動(dòng)鐵路貨運(yùn)樞紐的規(guī)劃研究工作，發(fā)展公鐵、海鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)。完善與鐵路樞紐連接的區(qū)域干線性道路建設(shè)，拓展鐵路樞紐對(duì)區(qū)域的輻射能力。鐵路客運(yùn)樞紐與城市公交相配合，鐵路樞紐與區(qū)域干線公路客運(yùn)運(yùn)輸相銜接，提高鐵路輻射范圍和服務(wù)效率依托鐵路發(fā)展線性腹地，拓展腹地范圍，提高港口對(duì)內(nèi)地的輻射。
　　規(guī)劃還提出通過(guò)平湖鐵路集裝箱中心站建設(shè)，為大規(guī)模開(kāi)行集裝箱列車(chē)創(chuàng)造條件；完善西部港群、鹽田港的港前站等場(chǎng)站設(shè)施，提高鐵路疏港比例。此規(guī)劃實(shí)現(xiàn)之時(shí)平鹽鐵路將與廣深鐵路、平南鐵路構(gòu)成普通鐵路小“十”字布局，或?qū)⒂瓉?lái)新一輪物流大發(fā)展。