記者昨天從市港務局了解到，嘉興港獨山港區與上港集團首期港口合作項目——獨山港區B23和B24號多用途碼頭工程岸線使用變更獲交通運輸部批復，從此，獨山港區B23和B24號多用途碼頭的項目法人正式變更為上港集團平湖獨山港碼頭有限公司。市港務局有關負責人稱，這將大大加快嘉滬兩港的合作進程，嘉興港“無縫對接”上海港的步伐將再次提速。
　　開創嘉興港對外合作新篇章
　　一直以來，地處上海、寧波兩個國際大港之間的嘉興港，立足自身實際，堅持錯位競合發展之策。2008年3月，嘉興港率先與杭州灣跨海大橋對岸的寧波港集團簽訂了合作框架協議。兩港合作以來，嘉興港集裝箱業務實現井噴式發展。
　　與寧波港集團合作的“雙贏”，讓嘉興港把“筑巢引鳳”的目光投向了毗鄰獨山港區的上海港。2009年9月21日，嘉興港獨山港區與上海國際港務（集團）股份有限公司成功簽訂合作協議。
　　按照合作協議，由上海國際港務（集團）股份有限公司、嘉興市物流產業投資集團有限公司、平湖市獨山港港務投資有限公司三方出資成立合作開發項目公司。
　　“這次的批復是嘉滬兩港合作的一個突破，將大大加快兩港首期合作項目——獨山港區B23和B24號多用途碼頭的建設進程，為嘉滬兩港搭建起一個強有力的合作平臺�！笔懈蹌站知毶椒志志珠L姚水良說，首期兩個萬噸級碼頭工程岸線使用變更獲批將加速嘉滬兩港合作步伐。
　　搭起浙北走向世界的新跳板
　　據介紹，獨山港區距上海洋山港僅40海里，是杭州灣北岸唯一具備建設5萬噸級碼頭深水港條件的區域，具有獨特的海河陸聯運條件，是開展集裝箱喂給、分流的理想港址。
　　“現在嘉興港腹地浙北地區進出口貨物主要有兩個通道，一個到上海港，一個到寧波港，這兩個通道對推動浙北外向型經濟的發展起到了很大的作用。”市港務局港政處處長張保林說。
　　嘉興港與上海港的合作，搭起了一條浙北接軌上海走向世界的海上“橋梁”。嘉滬兩港合資在獨山港區建設運營碼頭，實現獨山港區至上海洋山港的集裝箱水水中轉后，預計會有30%至40%的集裝箱中轉業務通過海河聯運來完成，將極大地節約腹地外貿企業的運輸成本，帶來良好的經濟效益和社會效益。
　　據了解，獨山港區B23和B24號多用途碼頭項目建設規模為新建2個3.5萬噸級多用途泊位（水工結構兼靠5萬噸級），設計年通過能力可達250萬噸。
　　嘉滬兩港的一紙合約，勾勒出了一批批貨物通過集裝箱船往返穿梭于獨山港區與上海洋山港之間的美好畫卷。未來，在集裝箱貨流帶動下，杭嘉湖與上海兩地資金流、信息流、人才流等要素對接將進一步加快，將大大催化浙北接軌上海的“同城效應”。