貨物吞吐量從1000萬噸到2000萬噸，嘉興港花了5年；從2000萬噸邁向3000萬噸，嘉興港花了3年；從3000萬噸跑步進入4000萬噸時代，嘉興港僅花1年多時間……以大港口建設為引擎，嘉興港貨物吞吐量正朝著“億噸大港”的目標，演繹出發展加速度。 
　　“今年前10個月全港完成貨物吞吐量3660萬噸，預計全年可完成貨物吞吐量4500萬噸，力爭完成5000萬噸�！奔闻d港區黨工委書記王照祥介紹，“到‘十二五’末，我們的目標是打造‘億噸大港’，集裝箱力爭完成200萬標箱，屆時嘉興港在國內港口中的地位將更加凸顯�！� 
　　煤炭仍是第一大貨種 
　　記者昨日獲悉，今年初以來，嘉興港按照“調結構、轉方式”的發展要求，以鞏固煤炭中轉業務、壯大集裝箱業務、加快石油復蘇、開發糧食等新業務為四大抓手，推動港口生產保持持續快速發展勢頭。截至10月底，全港完成貨物吞吐量3660萬噸，同比增長28.2%；完成外貿吞吐量374萬噸，同比增長26.6%；裝卸集裝箱26.85萬標箱，同比增長68.7%，三項主要生產指標均超2009年全年，再創歷史新高。 
　　其中，煤炭作為嘉興港第一大貨種，對港口生產的支撐作用繼續凸顯。今年嘉興港圍繞打造浙北煤炭中轉基地的思路，大力推進煤炭生產的專業化布局和規模化經營，同時緊密結合抗寒保電煤供應、迎峰度夏和參與構建上海世博保電的“護城河”工程，不斷做大做強煤炭裝卸主業。前10個月，全港累計完成煤炭吞吐量2297萬噸，同比增長19.2%，預計全年全港煤炭吞吐量可超2700萬噸。 
　　適箱貨物成最大亮點 
　　另外，嘉興港大力拓展適箱貨物，打造港口生產新的增長點。今年初以來，依托寧波港集團在集裝箱運營、管理、技術及市場等方面的優勢，以嘉興—寧波集裝箱航線為平臺，持續發展壯大集裝箱內貿線、內支線業務。同時，嘉興港積極拓展集裝箱近洋直航業務。9月3日嘉興至日本首條集裝箱近洋線的正式開通，為集裝箱業務發展壯大注入了強勁動力。截至10月底，在集裝箱接卸量屢創新高的帶動下，港口適箱貨物吞吐量同比增幅超80%，接近400萬噸，成為今年嘉興港生產的最大亮點，預計全年適箱貨物吞吐量可達500萬噸。 
　　石油類貨物加快復蘇 
　　石油類貨物作為嘉興港的傳統貨種，復蘇步伐也在不斷加快，在全港貨物吞吐量所占的比例穩步上升。今年初以來，改造后的陳山原油碼頭等石化碼頭企業立足腹地油品市場，以原油、成品油為主打產品，把成品油市場拓展和培育作為石油復蘇的切入點，大力發展成品油中轉。截至10月底，嘉興港累計完成石油吞吐量561萬噸，超過2009年全年總量，其中成品油吞吐量已突破200萬噸，為去年全年的228.1%，預計到年底嘉興港石油吞吐量有望突破650萬噸。 
　　糧食等成新興貨種 
　　在鞏固煤炭、石油類貨物等傳統貨種的同時，港區內企業立足腹地經濟發展，積極開發拓展新貨物。今年新投產的嘉港石化碼頭和美福碼頭，面向杭、嘉、滬、蘇等地市場，開展成品油中轉業務，呈現出良好發展勢頭。嘉興港糧食碼頭和錢塘物流碼頭抓住上海世博安保管控帶來的貨物分流的機遇，主動承接糧食貨物中轉業務，推動糧食成為嘉興港新興貨種。前10個月，兩碼頭企業累計接卸糧食超20萬噸。同時，糧食碼頭和錢塘物流碼頭還以企業股東的產業為平臺，積極拓展內貿化工和鐵礦石中轉業務。截至10月底，糧食碼頭化工產品吞吐量為去年全年的177.4%；錢塘物流碼頭鐵礦石吞吐量是去年全年的13倍。