波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數.BADI周三跌至逾三個月最低位,因遲滯的船運活動令市場承壓.
    交易商稱,盡管較大型海岬型船的鐵礦石運輸仍持低迷狀態,但該型船運市場人氣因煤炭買需上漲已經有所改善.
    波羅的海干散貨運價指數下跌1.4%或31點,至2,188點,錄得連續第15日下滑,處于自8月9日以來的最低位.該指數自10月28日開始下滑后已跌去近20%.該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.
    波羅的海海岬型船運價指數.BACI微漲0.06%,平均獲利上漲15美元至33,097美元,為10月26日以來的首次上揚.
    經紀商Fearnleys稱,"海岬型船運市場更加穩定的主因是,大西洋供需更加平衡,及更多的煤炭運輸需求.隨著冬季的來臨,預計煤炭運輸會進一步增加."
    波羅的海干散貨運價指數今年走勢起伏不定,與2009年情況相似,因為中國的鐵礦石需求波動較大.該指數5月曾達到超過4,200點的年內高位.
    波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI周三下滑4.24%,該型船舶平均獲利降至17,103美元,為連續第五日下滑,此前曾連漲四個交易日.超靈便型船運價指數.BASI下滑1.15%.經紀商稱中國的煤炭進口給巴拿馬型船運市場帶來一些支撐. 
    Arctic Securities表示,"巴拿馬型船運市場持續疲軟,因大西洋船只擁堵使得船主少有回旋馀地."
    經紀商還表示,市場仍在關注中國經濟過熱的跡象,因中國經濟過熱可能會導致鐵礦石進口和船運活動的減少.人們一直在揣測中國可能很快會升息.
    新華社周二稍晚引述中國總理溫家寶的講話報導稱,政府正準備采取措施遏制物價上漲.
    波羅的海國際航運公會(BIMCO)的分析師Peter Sand稱,"海岬型船運市場的波動性非常之大,而且偏于下滑,歸因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只為多."