□梟冬
    近日，關于 “車船稅”、 “鋁輪案”以及 “召回條例”的討論，成為了業界熱點。本次信息會上，中汽協副秘書長熊傳林發表了中國汽車工業協會對 《車船稅法 （草案）》的意見；副秘書長師建華通報了歐盟對我鋁車輪反傾銷案裁決結果，并就此事表明了協會的態度；助理秘書長葉盛基介紹了 《汽車產品召回監督管理條例》的相關情況，并表示汽車行業將持續關注該條例的制定。
關于 “車船稅”
    針對財政部和稅務總局聯合起草的《車船稅法（草案）》，熊傳林指出，就目前的市場環境，過多的賦稅勢必會影響汽車產業的發展，將使高速增長的中國汽車市場放緩，進而影響整個國民經濟。
    對此，中汽協發表了以下五點意見：一是按排量征收車船稅未能充分體現財產稅性質；二是按排量分檔次征收車船稅不能充分達到促進節能減排的目的；三是車船稅額增長過大，與中央有關精神不符；四是車船稅的減免政策，應當真正體現“鼓勵農村消費”；五是車船稅的征收應與國家、地方現行有關政策相銜接。關于 “鋁輪案”
    10月28日，歐盟委員會對原產于中國的進口鋁制輪轂最終裁定稱：認定初裁關于原產于中國的被調查產品進口構成傾銷，歐盟產業受到實質損害和傾銷與損害之間存在因果關系的裁定，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷稅。
    對此，師建華表示，在這起案件的應訴過程中，中汽協在自身權責范圍內，開展了大量協調工作，并對歐委會無視中方觀點、一意孤行，對本案作出的不公正終裁深表遺憾。作為中國汽車行業的合法代表，中國汽車工業協會將保留通過WTO貿易爭端機制申訴的權力。
    同時，針對此案，師建華還表示，中國汽車工業協會將會同行業相關企業總結經驗，探討解決此類貿易糾紛案件的預防、應對、反制的有效機制，加快熟悉、掌握和應對國際貿易規則的能力，保護中國汽車產業的正常發展。關于 “召回條例”
    日前，國家質檢總局起草的《汽車產品召回監督管理條例》（以下簡稱 《條例》）開始廣泛征求意見，這在業界引起不小關注。葉盛基介紹說，中汽協在聽取廣大汽車企業和相關機構意見的基礎上，借鑒國際汽車產品召回經驗，并結合我國國情和實踐，提出了如下七點建議和意見：
    第一，鑒于《條例》意義重大，建議在發布之前召開必要的聽證會；第二，為增強《條例》的可操作性和提高實施效果，建議盡快出臺相關細則；第三，建議《條例》對商用車與乘用車的召回分別要求和實施；第四，《條例》中涉及到的罰則、罰款的操作空間較大，操作中易受主觀因素影響，建議對此在相關細則中加以明確；第五，在《條例》“調查措施”中應明確“查封、扣押”期限，并指出“必要時”的確切條件；第六，建議《條例》中明確有關要求并指定發布相關信息的部門和周期；第七，《條例》中要求上報汽車產品基本技術參數，建議有關主管部門建立汽車基本參數數據庫。