□郭子
    華晨汽車已率先實現新能源車的量產化。10月26日，截止到這一刻，以中華為代表的中國自主品牌將向世界宣布：他們終于與國際汽車巨擘們，在新能源領域站在了同一起跑線上。
    據了解，今年1~9月，中華實現整車銷售125068輛，金杯品牌實現整車銷售75910輛；從集團整體來看，集團共銷售整車375641輛。
    同時，憑借 “品牌創新、研發創新、資本創新”為核心內容的 “華晨發展模式”，祁玉民還為華晨規劃了未來： “十二五”期間，華晨力爭完成整車產銷150萬輛/年、發動機產銷150萬輛/年、銷售收入超過1600億元/年的目標。
    10月的北方漸顯微涼，然而東海之濱的大連，卻是一片熱鬧景象。
    10月26日，400輛中華駿捷FSV新能源車，正式交付大連使用。這是目前國內最大的一筆新能源汽車訂單。它不僅宣告了中國新能源轎車已經順利由規劃實現量產，更預示了華晨中華所代表的自主品牌，在新能源產業上，首次與國際站到了同一水平線上。
    10月27日，金杯客車第100萬輛下線暨金杯大海獅上市儀式在沈陽華晨金杯汽車有限公司廠區內舉行。這標志著金杯品牌憑借技術創新與理念創新為中國商用車行業開辟出又一個藍海，金杯大海獅的問世，正是其不斷自我突破、創新求變的最好證明。
    這一切的締造者，都源自那個響亮的名字——華晨。
    華晨汽車作為我國自主品牌的主力軍，高舉“高起點自主創新、高品質自主品牌、高目標跨越發展”大旗，通過“堅持自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌”，再一次樹立了自主品牌的發展里程碑。
站在新能源領域的國際水平線上
    中華駿捷FSV新能源車成功面世，打破了自主品牌新能源 “有名無實”的歷史。它不僅讓中華品牌站在了全新的起點，再次與國際汽車品牌比肩，更為中國自主品牌未來的發展夯實了基礎
    10月26日，美麗的大連星海廣場上400臺藍白相間的出租車，在火紅的飄帶與拱門的映襯下格外靚麗，廣場的舞臺上更是鼓聲陣陣、歌聲飛揚，成了一片歡樂的海洋。遼寧省副省長劉國強，大連市副市長張軍，華晨汽車集團董事長、總裁、黨組副書記祁玉民，華晨汽車集團黨組書記、董事、副總裁譚成旭等領導出席了交車儀式。在數千名大連市民的見證下，遼寧省經信委主任李兵與華晨集團黨組書記譚成旭，將象征著綠色、低碳生活的新能源出租車鑰匙分別交給了大連市交運集團董事長李繼軍和大連市出租車公司董事長張偉廉，人群歡聲雷動。
    截至這一刻，歷時5年的華晨新能源項目，終于揭開它最后一層神秘的面紗，以最驚艷的姿態展示在世人面前。
    為了應對能源、環保方面給汽車產業帶來的壓力，順應國家在節能減排方面的號召，保持企業的可持續發展和搶占未來市場競爭的先機，華晨汽車制定了一項旨在面向未來市場的新能源汽車發展戰略。
    該戰略包含的主要內容有：代用燃料的應用技術、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。其中，中華混合動力電動汽車的產業化研發是目前的重中之重。
    中華混合動力轎車的研發始自2005年初，在2006、2007年分別被列為國家科技部“十五”863課題及國家科技部“十一五”863課題。研發聯合了同濟大學、上海安乃達汽車驅動技術有限公司、江蘇春蘭集團等合作單位開展技術攻關。
    中華混合動力轎車的研發規劃為三個發展階段：弱混、強混、PHEV（Plug-in　Hybrid　Electrical　Vehicle，插電式混合動力）。
    在交車儀式現場，祁玉民激動地表示：“自2005年起，華晨汽車即以超前的意識，投入巨資，規劃、開發綠色精品車，全面啟動了混合動力轎車這一重大新能源汽車項目的研究，并連續兩年被列入國家863計劃。五年來，在省委省政府的支持下，我們克服種種困難，始終以強烈的企業使命感和社會責任感，以開創的精神、務實的態度和實干的作風，堅持不懈地推動傳統能源的技術改造和新能源技術開發，并取得了業界矚目的成績。此次交付的400輛中華駿捷FSV新能源汽車，就是在該項目基礎上成功研發的，是國內首次大批量投放市場的新能源轎車產品，也是迄今為止國內市場上最大的一筆混合動力轎車銷售訂單。未來，華晨汽車還將陸續推出更多品質高、價格優的新能源產品。”
    作為“T10”電動車聯盟企業，華晨汽車多年來始終秉承以國家統一規劃為準繩、以比肩國際汽車企業為目標的研發戰略。在國家的統一規劃和部署下，華晨汽車有條不紊、循序漸進地成功研發出弱混、強混等混合動力產品，其純電動產品也已取得了突破性進展。
    早在今年4月的北京車展上，華晨汽車便展出了極具開拓意義的中華AO概念車。而此次交付的中華駿捷FSV新能源車，結合起停技術，在城市工況下節油率可達8%以上。祁玉民透露，未來，中華駿捷FSV新能源車將陸續登陸全國市場。目前，華晨汽車已收到來自全國多個城市的近千輛意向訂單，市場前景非常廣闊。
    汽車專業人士表示，中華駿捷FSV新能源車的成功面世，打破了自主品牌新能源“有名無實”的歷史。它不僅讓中華品牌站在了全新的起點，再次與國際汽車品牌比肩，更為中國自主品牌未來的發展夯實了基礎。
金融創新助力新能源車戰略
    20億元短期融資券發行，百億元金融計劃正式啟動，此舉堪稱中國汽車產業的石破天驚之作，更開創了汽車產業進入貨幣市場直接融資的先河，實現融資渠道多元化，探索了新的融資模式
    如果說，新能源車交付使用和金杯海獅的100萬輛下線及金杯大海獅的上市，集中展現了華晨汽車的研發水平和企業綜合實力，那么，華晨“密謀”已久的百億融資計劃，則可稱為中國汽車產業的石破天驚之作。
    2010年9月14日，“國家開發銀行與華晨汽車集團發行短期融資券簽約儀式活動”正式在北京東方君悅大酒店舉行。這是全國首單含CDS概念的短期融資券。
    華晨汽車集團控股有限公司總裁助理雷小陽、國家開發銀行資金局局長于春玲分別代表雙方簽下該協議。活動由華晨汽車集團黨組書記譚成旭主持。國家開發銀行副行長李吉平，遼寧省國資委主任石鳳岐，華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民在簽約儀式上致辭。
    協議擬定：在未來2年時間內，華晨汽車將向中國銀行間市場發售總金額達20億元的短期融資券；該筆融資券將由國家開發銀行股份有限公司主承銷，并實施余額包銷。
    融資券共分2批進行，首批10億元的“華晨汽車集團控股有限公司2010年度第一期短期融資券”已經發售完成。首期發行的10億元短期融資券將分兩個品種：一種是普通無擔保短期融資券，發行金額2億元；一種是中債信用增進投資股份有限公司提供信用增進服務的短期融資券，發行金額8億元。
    第二批融資券發售時間將視發行情況而定，不晚于2012年9月。
    據華晨汽車相關負責人透露，自華晨汽車集團與國家開發銀行簽訂100億元融資的框架協議，并于2009年10月啟動短期融資券發行工作以來，雙方通力合作，密切配合，終于使雙方的合作邁上了新的臺階。截至目前，華晨汽車已成功收到首批融資款。
    祁玉民介紹說：“本期短期融資券募集資金主要有兩個用途，一是補充集團本部生產經營所需營運資金5億元，二是調整公司債務結構償還銀行貸款5億元�！痹谏�產運營方面，將主要用于采購汽車動力總成、內飾、車用鋼板等原材料，以保證集團生產經營活動順利進行；在調整債務結構方面，則將用于償還集團本部銀行貸款，優化華晨的負債結構�！澳壳�，華晨方面已經建立了完善的監管機制，保證該筆融資得到有效落實。”祁玉民說。
    記者了解到，短期融資券是指我國境內具有法人資格的非金融企業，依照《短期融資券管理辦法》規定的條件和程序，在銀行間債券市場發行并約定在一定期限內還本付息的有價證券，是企業籌措短期（1年以內）資金的直接融資方式。2009年10月，經過長期的磋商和考察，華晨集團與國家開發銀行決定選擇對方為合作伙伴，通過汽車和金融的聯姻，實現資源的優化配置和雙方利益的最大化。2010年8月30日，中國銀行間市場交易商協會批準該融資項目并下發《接受注冊通知書》。
    眾所周知，華晨汽車經過多年的發展，形成了包括資本創新、研發創新、品牌創新在內的“華晨模式”。其中，堅持資本市場與汽車產業相結合的發展道路，更是“資本創新”中重要的一環。
    2009年，華晨汽車便曾利用股權融資手段，通過資本運作成功獲利56億港幣。此次債券融資，更開創了汽車產業進入貨幣市場直接融資的先河，實現融資渠道多元化，探索了新的融資模式。
    經濟學家分析，通過本次融資券的發行，華晨汽車不僅可以進一步分享銀行間市場低利率，并可降低融資成本、優化負債結構。同時，由于二級市場價格具有隨行就市的特性，本次融資，不僅將有利于大幅度提升企業自身信用價值，更或將帶動巨大的資本效應。
    祁玉民還在現場透露，未來華晨將與國開行圍繞這些項目開展更全面、更緊密的合作，把100億元“開發性金融合作協議”中的眾多后續項目落到實處。