運力過剩連連發威 三大船型市場齊跌 　　本周，市場行情在運力過剩的壓力下繼續降溫。反映國際干散貨運輸市場的波羅的海干散貨運價指數連續第16個發布日下跌，跌至8月中旬以來的市場低位，周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2164點，較上周下跌202點，跌幅為8.54%。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場行情降溫，交易放緩。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2063點，較上周下跌369點，跌幅達15.17%。
　　在經歷了上周短暫的反彈之后，本周的巴拿馬型船市場開始走低。在船舶空置率繼續上升的壓力下，不少業內人士表示短期內市場仍將下行，目前仍未顯露觸底跡象。大西洋市場，本周市場行情快速降溫，尤其地中海地區聚集大量空置運力，環大西洋航線連續一個多月貨盤鮮少令市場承壓。進入11月中下旬，大部分11月貨盤完成租船交易也令市場冷清不少；同時，較低的運費水平吸引市場中部分租家選擇以程租方式運輸，期租交易量減少。據成交記錄顯示，本周某公司以2.5萬美元的日租金租用“Moonlight”號（2010年建造，75597載重噸）船舶經營美灣至中國的谷物運輸航線。煤炭運輸需求本周仍舊是太平洋市場的主要推手。本周恰逢新加坡、印度尼西亞等市場主要煤炭進出口國的公共假期導致市場行情一度疲軟。中國、日本等國家和地區的熱煤需求雖然在繼續增大，但持續下跌的運費率致使不少租家開始觀望，周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.66萬美元，環比下跌15.31%。
　　海岬型船市場
　　海岬型船市場本周在連續下挫14個發布日后略有反彈，開始進入低位盤整階段。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3496點，較上周下跌199點，跌幅為5.39%。
　　中國節能減排對房地產行業的調控政策導致本年度固定資產投資活動放緩，鋼材消耗旺季不旺。11月12日中國沿海主要港口鐵礦石庫仍舊高位徘徊，達6974萬噸，鐵礦石現貨到岸價格連續上漲也令中國進口鐵礦石的交易活動進一步放緩。海岬型船運費率本周末觸底，開始反彈。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.54美元/噸和27.40美元/噸，較上周分別下跌4.87%和1.86%。相對于太平洋市場的平淡，本周大西洋市場開始轉暖。南美洲地區詢盤量上升，令環大西洋航線開始出現運力供應緊張的局面，太平洋市場行情降溫也令不少船舶空放至大西洋市場攬貨。但目前市場中租家仍舊處于主導地位，運費上漲空間受限。鐵礦石掉期交易愈演愈烈，據某經紀商報道，十月全球鐵礦石掉期交易量達231萬噸，加大今后鐵礦石到岸價格波動幅度。周四，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.31萬美元，環比下跌7.55%。
　　靈便型船市場
　　周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1431點，較上周下跌101點，跌幅為6.59%，跌幅較上周開始收窄；連續31個發布日下跌的靈便型船運價指數（BHSI）本周跌破800點大關，報收于795點，較上周下跌40點，跌幅為4.79%。
　　本周太平洋市場在中國穩定的煤炭需求下，運費率開始好轉。大西洋市場受太平洋市場空放過來的船舶沖擊，本周交易活動放緩，市場行情繼續下跌。本周超靈便型船日租金費率仍在大幅下降，降至1.50萬美元，而靈便型船市場跌至1.16萬美元左右的水平。