據德國交通信貸銀行分析報告稱，淡水河谷旗下首批特大型礦砂船將于明年交付，該批運力將在兩年內消化70艘行駛巴西至中國航線海岬型船的鐵礦石貨量，大型干散貨船在貨源上的競爭將會越演越烈。該行估算淡水河谷的特大型礦砂船每日營運成本只為4萬美元，低于業內過去10年平均水平，有充分空間壓低現存大型干散貨船的租金。當淡水河谷超大型礦砂船開始交付后，明年將有22艘海岬型船的貨量被淡水河谷自行消化，2012年則有48艘，將嚴重影響運力介乎15萬至20萬載重噸的海岬型船，船東收入必定大幅減少。該德國銀行預期，干散貨海運業內的運力增長壓力極大。