□劉偉勛
    12月份，央企中國遠洋旗下的中遠物流有限公司 （下稱 “中遠物流”），將掛牌出讓其控股的北京中遠汽車物流有限公司。屆時，中遠物流將正式完成從中國汽車物流行業(yè)的全線退出。
    中遠物流董事總經(jīng)理葉偉龍11月11日表示，退出汽車物流行業(yè)是一個艱難的選擇。此前，公司已經(jīng)陸續(xù)出讓了控股的專業(yè)汽車物流公司股份，其中包括中遠物流與戴姆勒克萊斯勒成立的合資物流公司，還關閉了從事公路整車運輸?shù)膶�業(yè)公司。
    中遠物流由中遠集團于2002年成立，目前其100%股份已注入上市公司中國遠洋。該公司是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)，核心業(yè)務為現(xiàn)代物流、船務代理和貨運代理，2009年中國遠洋以中遠物流為主體的物流板塊營業(yè)額30.71億元。
    據(jù)了解，中遠物流的“一五”（2004~2008年）規(guī)劃中，汽車物流是其第三方物流業(yè)務聚焦的重點行業(yè)之一，其余的行業(yè)還包括電力、家電、化工、會展等。在汽車物流業(yè)務中，中遠物流成立了多家主營汽車零配件件、整車運輸專業(yè)化公司，為北京奔馳、北京現(xiàn)代等汽車制造商提供采購物流的海運、清關、陸運、倉儲、JIT配送、信息管理，銷售物流的商品車運輸、整車和零配件中轉(zhuǎn)庫、零配件的倉儲配送等物流服務。
    經(jīng)過五年的實踐，中遠物流成為國內(nèi)汽車物流行業(yè)的主流企業(yè)之一，取得了較為豐厚的回報。不過在始于2009年的“二五”規(guī)劃中，該公司決定逐步退出汽車物流行業(yè)，轉(zhuǎn)而主攻航空物流、電子產(chǎn)品物流和精密儀器物流等高利潤率物流領域。
    葉偉龍指出，公司這兩年認真研究了汽車物流市場，認為目前絕大部分汽車制造企業(yè)都有自己控股或參股的合資汽車物流公司，一定程度上市場分割已經(jīng)完畢。這種汽車制造商和物流公司合作經(jīng)營的模式，能夠推進雙方的戰(zhàn)略合作，但也限制住了這些物流企業(yè)為其他汽車制造企業(yè)提供服務。
    此外，目前國內(nèi)汽車物流尤其是整車運輸行業(yè)，競爭不太有序。葉偉龍含蓄地表示，對于類似中遠物流這種大型國企來說，可能我們的能力不合適進入這些領域。
    當被問及未來市場規(guī)范有序后中遠物流是否會重新進入汽車物流領域，葉偉龍表示不會。