□本報記者張穎川
    融資難一直是中小物流企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸所在，如何更好地實(shí)現(xiàn)投融資也自然備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。正是基于投融資對企業(yè)發(fā)展的重要性，在日前舉辦的第六屆中國國際物流節(jié)上，以投融資為核心的“物流金融日”被放在了物流節(jié)開幕的首日。記者在會議現(xiàn)場看到，在物流金融日這一天，既有城市物流整合與投融資戰(zhàn)略的經(jīng)驗(yàn)介紹，也有城市投融資項(xiàng)目的推介與簽約。可以說，做好投融資已成為城市物流整合和企業(yè)升級發(fā)展的重要途徑。
搭建第四方平臺
“物流對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來越重要的作用，尤其是第四方物流，它是對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化。我們不能把物流單純看成運(yùn)輸、倉儲，物流實(shí)際上整個商務(wù)環(huán)節(jié)里的重要考核，隨著物流的發(fā)展，虛擬商務(wù)逐漸繁榮起來。第四方物流與虛擬商務(wù)的結(jié)合，將是推動未來物流發(fā)展、促進(jìn)物流企業(yè)融資的重要手段。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，優(yōu)化供應(yīng)鏈的需要，第四方物流將會發(fā)揮越來越重要的作用。”十屆全國人大常委會副委員長成思危在本屆物流節(jié)上的這段講話，表明了開展第四方物流對于物流企業(yè)尤其是區(qū)域性物流融資的重要意義。而物流節(jié)上記者體會最深的，無論是活動的舉辦方還是參會者，都對區(qū)域物流企業(yè)開展第四方業(yè)務(wù)以及企業(yè)融資給予了極大的關(guān)注和重視。
    第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺提供共享及發(fā)布信息服務(wù)。它不是物流的利益方，而是通過信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。第四方物流作為新興物流業(yè)態(tài)，借助現(xiàn)代化的信息平臺，在整個供應(yīng)鏈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)層面上，可以有效解決物流信息充分共享、物流資源充分利用的問題，既是城市促進(jìn)物流投融資、實(shí)現(xiàn)一體化現(xiàn)代物流的動力，也是政府培育區(qū)域物流的有效抓手。
    在“市長投融資論壇”上，參會的各地市委領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況針對性地推出了自己的第四方物流業(yè)務(wù)，寧波市就是一個典型案例。據(jù)寧波市副市長譚大輝介紹，寧波市在2006年就提出了發(fā)展第四方物流的戰(zhàn)略，自2009年正式運(yùn)作以來，目前已吸引全國6400多家物流企業(yè)加盟運(yùn)作，會員范圍涵蓋供應(yīng)鏈各類實(shí)體，包括貨主企業(yè)、物流企業(yè)、園區(qū)、專業(yè)市場等。為了構(gòu)建一體化物流體系，解決物流資金周轉(zhuǎn)難問題，與農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行等金融機(jī)構(gòu)合作，打造第四方物流平臺，創(chuàng)設(shè)了物流費(fèi)用及時結(jié)算機(jī)制，鼓勵金融機(jī)構(gòu)鍛造針對物流企業(yè)的金融衍生工具，為物流企業(yè)提供信用認(rèn)證、倉單質(zhì)押、限額投資、低息貸款等服務(wù)及相關(guān)優(yōu)惠政策。通過商業(yè)運(yùn)營主體，把銀行信用與商業(yè)信用有機(jī)結(jié)合了起來，提高了支付效率，促進(jìn)了資源的整合，對于解決物流企業(yè)融資難問題起到了極大的推動作用。
拓展投融資渠道
按大類來分，企業(yè)的融資方式有兩類，即債權(quán)融資和股權(quán)融資。而據(jù)記者了解，物流企業(yè)融資一般常用的方式為債權(quán)融資，即通過銀行貸款實(shí)現(xiàn)融資的目的。而在“物流金融日”的“市長投融資論壇”上，股權(quán)融資渠道廣泛吸引住了人們的目光。
    所謂股權(quán)融資是指企業(yè)的股東愿意讓出部分企業(yè)所有權(quán)，通過企業(yè)增資的方式引進(jìn)新的股東的融資方式。股權(quán)融資所獲得的資金，企業(yè)無須還本付息，但新股東將與老股東同樣分享企業(yè)的贏利與增長。股權(quán)融資的特點(diǎn)決定了其用途的廣泛性，既可以充實(shí)企業(yè)的營運(yùn)資金，也可以用于企業(yè)的投資活動�！肮蓹�(quán)投資基金目前已成為一種行業(yè)，通過為企業(yè)提供增值服務(wù)，對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、促進(jìn)中小企業(yè)成長壯大都具有重要意義�，F(xiàn)代物流企業(yè)具有廣闊的市場，‘十二五’期間也必將成為國民經(jīng)濟(jì)迅速增長點(diǎn)之一，希望物流業(yè)能夠與股權(quán)投資基金更好地合作，在彼此充分了解的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏�！眹�家發(fā)改委財(cái)經(jīng)司副司長曹文煉在論壇上對于物流業(yè)與股權(quán)投資基金的合作表示了極大的期望。
    內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會會長劉新華在接受本報記者采訪時亦表示：“近年來通遼市物流業(yè)蓬勃發(fā)展，有著巨大的發(fā)展空間，然而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息技術(shù)完善、人力資源培訓(xùn)等方面，都需要有大量的資金來扶持。然而銀行往往‘抓大放小’，證券市場融資指標(biāo)又過高，對于物流企業(yè)來說股權(quán)融資或許是一種值得嘗試的融資方式�！�
    其實(shí)物流企業(yè)在股權(quán)融資方面是有成功先例的，記者在“市長投融資論壇”上了解到，西安市在這方面做得就比較好。據(jù)西安市副市長韓松介紹，西安市積極與金融機(jī)構(gòu)對接，探索建立多元化、多層次的融資體系，多方面、多渠道地籌措發(fā)展資金，引入風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)，利用資本市場等融資形式，與國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)簽訂了60億元的投資協(xié)議。在論壇現(xiàn)場，中國物流投融資聯(lián)盟執(zhí)行主席、中科招商投資（基金）管理公司董事長單祥雙對西安取得的成績和發(fā)展思路產(chǎn)生了濃厚的興趣，透露出將與西安合作的意向�！叭绾伟奄Y本與物流行業(yè)進(jìn)行有效對接，這是我們長期以來一直關(guān)心、研究的課題。物流企業(yè)引入股權(quán)投資基金，可以牽引當(dāng)?shù)氐某恋碣Y本，固化當(dāng)?shù)氐耐饬髻Y本，激活銀行的存量資本，充分分享證券市場。”單祥雙在分析股權(quán)投資基金對于城市物流融資的重要作用時表示。
提升實(shí)力是關(guān)鍵
    優(yōu)化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、拓展融資方式的確是區(qū)域物流企業(yè)擴(kuò)大融資規(guī)模的有效方式，而企業(yè)自身實(shí)力的提升更為重要。中國銀行國際金融研究所副所長宗良在論壇上表示：“相對來講，中國的物流企業(yè)門檻較低，競爭激烈，盈利能力偏低，專業(yè)化、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)比較少，物流領(lǐng)域有待于形成一批具有國際競爭力的高水平的物流企業(yè)，這樣才有利于吸引金融機(jī)構(gòu)為其提供高水平的配套服務(wù)�！睂Υ�，北京實(shí)地創(chuàng)業(yè)投資有限公司董事總經(jīng)理何亦凡也表示了類似的看法。在何亦凡看來，看企業(yè)價值，有很多點(diǎn)，首先是核心競爭力，另外還要有很好的服務(wù)和管理。服務(wù)業(yè)本身拼的就是質(zhì)量、管理，如何更好地為企業(yè)服務(wù)仍是根本所在。
    而國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴認(rèn)為，企業(yè)具體增設(shè)多少項(xiàng)目招商這些都不是問題，最重要的是企業(yè)能給別人帶來哪些發(fā)展機(jī)會。從物流的角度講，有三個方面需要把握：第一是原生型需求，就是城市居民所產(chǎn)生的物流需求是什么樣的物流需求；第二是派生性需求，如果企業(yè)的布局與未來的消費(fèi)和未來的區(qū)域輻射相適應(yīng)，并且產(chǎn)業(yè)一開始發(fā)展就考慮與物流聯(lián)動發(fā)展，而且是按照發(fā)達(dá)地區(qū)的模式來做，這樣產(chǎn)業(yè)的生命力就比按傳統(tǒng)方式做強(qiáng)得多，這部分的需求與物流結(jié)合起來是具有很高的成長性的；有了前兩種需求作引導(dǎo)，第三種需求就出來了，即輻射性需求，就是區(qū)域有很好的物流基礎(chǔ)，有高水平的服務(wù)規(guī)模，就有了高水平的物流企業(yè)集聚，這些企業(yè)就可更好地為周邊地區(qū)提供服務(wù)。在這三個方面，城市要進(jìn)行很好的定位，培育三種需求所需要的政策�！拔鞑康貐^(qū)有很好的發(fā)展前景，但也需要較高的政策水平，并不是簡單的招商引資。為什么這么多年別人都不愿去那里投資呢，原因就在于沒有很好地去研究企業(yè)投資者有什么樣的需求。只有把物流需求與投資需求有效結(jié)合在一起，找到政策的切入點(diǎn)，精耕細(xì)作，這樣才能更好地帶動企業(yè)和地區(qū)的發(fā)展�！蓖豇Q表示。
    反過來看，如果物流企業(yè)自身有著豐厚的實(shí)力，能夠滿足金融機(jī)構(gòu)投資上的需求，那么吸引投資便不會成為問題。在論壇投融資項(xiàng)目簽約儀式上，青島物流分撥中心與興邦物流有限公司等五組簽約方的成功簽約便是有力的證明。所以，在記者看來，物流企業(yè)要想擴(kuò)大投融資渠道，要想做大做強(qiáng)，還得在修煉自身實(shí)力上多下功夫。