□ 本報記者 石建躍 通訊員 嚴 威
    為了充分發揮長江黃金水道優勢，增強為中西部區域服務的綜合能力，更好地整合港口岸線資源，促進生產要素向長江沿岸聚集，2008年5月，湖北省委、省政府提出了建設武漢新港的重大戰略決策：決定將武漢和鄂州、黃岡、咸寧四市的港口進行統一規劃建設，將其作為湖北實施中部崛起戰略、推動武漢城市圈“兩型社會”綜合配套改革試驗區建設的重要突破口。
    武漢新港由原武漢港和鄂州、黃岡、咸寧市的部分港區組成，規劃港口岸線548.2公里（其中，長江岸線435.3公里，漢江岸線112.9公里），港區及腹地面積達9300平方公里，規劃區內現有27個港區，最大靠泊能力7000噸，年貨物通過能力9274萬噸。
    武漢新港按照“億噸大港、千萬標箱”的目標，打造集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港，中西部走向海外的國際港，水水、水陸中轉的樞紐港和港口與產業相互促進的先導區。到2020年，武漢新港貨物吞吐量將達到2.1億噸，集裝箱吞吐量將達到380萬TEU；到2030年，武漢新港貨物吞吐量將達到3.5億噸，集裝箱吞吐量將達到1000萬TEU。
    今年10月22日，國務院總理溫家寶視察武漢新港，充分肯定了武漢新港建設所取得的成績。溫總理指出，武漢作為國家實施“中部崛起”戰略的支點、全國首個綜合交通樞紐試點城市，集中建設好一座國際化、現代化的港口是必要的；長江黃金水道的建設和利用，要遵循科學規劃、合理布局、河道整治、生態保護、永續利用的方針。水運碼頭的建設要從經濟社會發展需要出發，同當地經濟社會狀況相適應；要綜合治理長江黃金水道，確保船舶運輸安全；要高度重視生態保護，不僅要充分發揮長江黃金水道的重要作用，而且要使長江成為一條清澈的江河、干凈的江河，這就需要按環保標準對港口、船舶排污進行治理，使我們的子孫后代都能永續利用這條黃金水道。
    溫總理的講話為武漢新港建設注入了強大的動力與活力。按照湖北省委、省政府提出的“綜合配套、港城互動、開拓創新、合作共建”的方針，武漢新港積極探索全新的管理體制機制和建設發展模式，從打破行政管理體制束縛入手，實行“統一領導、統一規劃、統一建設、統一管理”，成立武漢新港規劃建設領導小組和武漢新港管理委員會，統籌推進港口一體化建設與發展；精心組織編制了武漢新港總體規劃和空間發展、產業發展、集疏運網絡3個專項規劃。提升港口輻射聚集功能，發揮多式聯運優勢，集中規劃建設“一個新港商務區、兩個集裝箱核心港、五座臨港新城、十二個臨港產業園”，形成“一區、二港、五城、十二園”的總體布局。
    武漢新港規劃建設啟動以來，“新港效應”逐步顯現�！拔錆h新港模式”得到交通運輸部肯定并在全國推介。投資強度明顯加大，目前武漢新港在建的港口基礎設施、集疏運網絡、物流園區等項目共65個，總投資487億元；2009年完成投資40.8億元，今年1~9月，新港項目建設實現投資逾34.1億元，全年預計突破80億元，比上年翻番。通航領域不斷拓展，先后開通了直達日本、韓國、東南亞各國及港澳地區的不定期貨運航線，恢復開通了武漢至上海洋山港“江海直達”航線，武漢成為中部地區走向海外的重要“門戶”。貨物吞吐量大幅提升，去年在受國際金融危機影響、國內主要港口運量下滑的形勢下，貨物、集裝箱吞吐量分別達到8657萬噸、56.46萬標箱，同比分別增長4.11%　、20%；截至今年9月，新港貨物、集裝箱吞吐量貨物和集裝箱吞吐量分別達到6095萬噸和47.04萬標箱，預計全年將突破1億噸和70萬標箱，創歷史新高。