勞氏船級社日前在倫敦公布，已聯同希臘船舶管理公司和歐美機電工程與潔凈能源研究公司，研究在油輪安裝核動力儲備組件，落實開發核動力油輪。研究小組將重點研究核動力油輪壽命、船殼設計和防止泄漏設備，期望盡快研究出能被社會接受的新世代油輪。 
    核能早已被應用在海軍艦艇、動力潛艇和航空母艦上，中遠集團總裁魏家福去年曾在上海表示，該集團正研究以核能潔凈能源代替化石燃料，嘗試制造核動力商船，但認為有關技術用于商船應該可行，但問題在于社會能否接受。 
    成立已250年的勞氏船級社，今次與希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading、美國潔凈能源應用技術開發公司Hyperion Power Generation，以及英國機電工程集團BMT合作組成四方財團，目的是盡快將核能用在商船營運上，改革今后建造的油輪設計。假如核動力油輪如愿誕生，不單可以減少使用化石燃料，以更高效的燃料推動船舶，而且更可大幅降低油輪的碳排放量。 
    該計劃協議近期在雅典希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading辦公室內聯合簽署。 
    研究人員將測試能釋放超過68兆瓦能源的小型模塊反應堆（SMR），期望將SMR用作商船的“核能電池”。測試目的是要研究以有關標準組件裝上油輪，重點將放在分析核動力油輪和現有油輪在船舶壽命期內的營運成本差距，以及油輪船舶設計和基本架構，當中包括留港停航操作和撞船時防止核能源泄漏的準備。 
    勞氏船級社行政總裁薩德勒表示，社會已意識到世界正向低碳和缺油的經濟體系發展，只有少量潔凈能源可供選擇，設于陸地上的核設施已越來越普遍，我認為未來會有更多特定航線的商船使用核動力，而且數量會比人們想象的多。Hyperion Power行政總裁迪爾表示，各方特意成立財團，落實研究在油輪營運上使用核動力，可望為核動力商船發展史帶來突破性進步。