從本月起，圓通、 韻達、 中通等快遞企業(yè)先后宣布提價，再一次觸動了人們敏感的價格神經(jīng)�？爝f漲價是否會給上漲的物價再添"一把火"，進一步增加人們的生活成本？還是會給消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)便捷的快遞服務？記者對此進行了調(diào)查。

　　漲價背后的無奈

　　上午十點，濟南韻達快 -

遞有限公司數(shù)碼港分部的負責人李國強站在門口，目送三名業(yè)務員騎著滿載快件的摩托車離開，來自總部的漲價通知讓他緊鎖的眉頭舒展開來。

　　“不漲價不行了�！崩顕鴱娊榻B，快遞業(yè)屬勞動密集型產(chǎn)業(yè)，此次漲價的幾家快遞企業(yè)均是以量取勝，對勞動力的依賴性更強，在這種情況下，快遞企業(yè)要想賺取更多的利潤有兩種途徑：一是增加收發(fā)員數(shù)量，進而增加收發(fā)件的數(shù)量；二是提高勞動強度，在收發(fā)員數(shù)量不變的條件下增加收發(fā)件的數(shù)量。然而，長期以來，這些快遞企業(yè)采取的低價競爭策略讓這兩種途徑完全失去了作用。

　　據(jù)了解，為了爭奪客戶，這幾家快遞企業(yè)不斷降價，價格最終被降到只能保證微利甚至是到盈虧臨界點的水平，為了降低成本，快遞公司不僅不能增加收發(fā)員數(shù)量，還要將收發(fā)員的工資壓得很低，而且收發(fā)員的工作強度大，目前的快件量已超過收發(fā)員的承受能力，提高勞動強度的余地早就沒有了。

　　低價競爭策略讓這些快遞公司對成本的變動非常敏感，而油價上漲成了壓跨駱駝的最后一根稻草。“企業(yè)以量取勝，可量大了反而會虧損，漲價是解決這一矛盾的唯一辦法�！崩顕�華告訴記者。

　　漲價后業(yè)務量幾無變化

　　快遞漲價引發(fā)了一系列連鎖反應，尤其是在與快遞聯(lián)系最緊密的網(wǎng)絡購物領域，網(wǎng)店店主們紛紛叫苦。

　　“快遞公司紛紛漲價，小店定于11月20日將快遞費上調(diào)2元……”一家網(wǎng)店店主在網(wǎng)頁顯眼的位置打出了漲價通知�！艾F(xiàn)在很多網(wǎng)店的包郵門檻也提高了。”經(jīng)常網(wǎng)絡購物的范女士告訴記者，快遞價格的成本最終被轉(zhuǎn)嫁到了消費者身上。

　　在漲價的快遞公司看來，此次漲價基本上是成功的，因為公司的業(yè)務量并未因此而減少。記者致電宅急送、元智捷誠等未漲價的快遞公司，他們均表示業(yè)務量并沒有因為其他公司漲價而增加。

　　“漲是都漲，不是只一家漲價，該用誰的還是用誰的�！碧焯炜旒瘓F的一名收發(fā)員表示。李國強告訴記者，漲價后，公司提供的價格仍然低于宅急送、順豐、EMS等公司，并且快遞公司的網(wǎng)絡都各有長處，“ 有些快件只有我們能送到，客戶就只能找我們�！边@些都是業(yè)務量未受漲價影響的原因。

　　優(yōu)質(zhì)服務是關(guān)鍵

　　11月16日，省消協(xié)發(fā)布《山東省快遞服務行業(yè)調(diào)查報告》，調(diào)查顯示，有40.05％的消費者對快遞服務的滿意度一般，有9.20％的消費者表示不滿。

　　“低價競爭導致快遞企業(yè)人手不夠，取送件不及時，同時收發(fā)員素質(zhì)不高，令消費者不滿意�！崩顕鴱娬J為，消費者對快遞業(yè)滿意度不高同樣是低價競爭惹的禍，而此次快遞漲價已經(jīng)宣告了低價競爭策略走入了“死胡同”，“低價爭來的客戶很可能會因為服務差而失去。只有提高服務質(zhì)量才是企業(yè)的核心競爭力，因此雖然漲價會讓消費者支出增加，但這只是‘陣痛’，從長遠看消費者將會獲得更加優(yōu)質(zhì)的服務�！�

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)已經(jīng)開始走優(yōu)質(zhì)高價的路子。在不久前的一次招聘會上，記者發(fā)現(xiàn)宅急送正在招聘收發(fā)員，要求應聘者必須具備大專以上學歷，“過去招的收發(fā)員大都是初中、中專文化程度，我們現(xiàn)在必須把收發(fā)員的素質(zhì)提起來�！必撠熣衅傅膹埥�(jīng)理告訴記者。

　 “今后要提高服務質(zhì)量，走宅急送的路子�！崩顕鴱娬�在盤算下一步的計劃。在他看來，此次漲價的幅度并不大，理想的狀態(tài)是能達到 EMS 價格水平的70％左右，“到時收發(fā)員好招了，服務也會好得多。”

　　快遞漲價是行業(yè)發(fā)展回歸健康理性的要求，而習慣了低價快遞服務的消費者則仍需要時間去適應這一變化。