□本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    最近幾個月以來，在結(jié)束了一天緊張的工作之后，劉欣都會專門抽出一段時間研究一個人的網(wǎng)絡(luò)日志——不但認(rèn)真閱讀每篇的內(nèi)容，而且還對其中的一些要點作了詳細(xì)的筆記。他形象地將自己的這一舉動稱為“偷師”。
    作為一所中職院校物流專業(yè)的教師，劉欣“偷師”的對象，并非如別人想像的知名學(xué)者或者業(yè)內(nèi)專家�！皩Ψ狡鋵嵕褪俏易约旱耐瑢W(xué)”，劉欣頗有些不好意思地說。
    原來，兩年前從國內(nèi)某高校的物流管理專業(yè)研究生畢業(yè)之后，劉欣和一位同學(xué)分別到了不同的院校擔(dān)任教師。前段時間，這位同學(xué)被派往一家物流企業(yè)的倉庫開展為期半年的實踐鍛煉。這個零距離接觸企業(yè)實際運營的機會讓劉欣羨慕不已，而為了“分享”同學(xué)的實踐所得，就有了上述的“偷師”。
勢 在 必 行
    雖然這種方式在劉欣看來實屬“望梅止渴”的無奈之舉，但是他仍然認(rèn)為收獲不�。骸笆艿阶陨斫�(jīng)歷的限制，我基本上屬于從校門到校門，從學(xué)生直接過渡到了教師的角色；加之平時與企業(yè)的接觸機會相對較少，對其實際運營狀況的了解乏善可陳。這次雖然是通過同學(xué)的‘轉(zhuǎn)述’，但也算間接地接觸到了物流企業(yè)的運作流程和技能操作規(guī)范。對我自己來說，幫助很大�！�。
    而針對記者“為什么自己不尋找機會去企業(yè)實踐”的疑問，劉欣則坦言，雖說現(xiàn)在很多職業(yè)院校都越來越重視雙師型教師的培養(yǎng)，但是能夠到物流企業(yè)進行半年實踐鍛煉的教師仍然還只是少數(shù)。大部分老師都像他一樣，受到課時多、實踐單位難尋等多方面的限制，很難有機會深入企業(yè)一線。
    眾所周知，現(xiàn)代物流是一個實踐性很強的交叉型學(xué)科。這就要求教師不僅具有理論知識，還需要豐富的實踐經(jīng)驗，尤其是對于以培養(yǎng)技能型人才為目標(biāo)的職業(yè)院校來說，對教師的實踐教學(xué)水平要求更高。但作為一個新興學(xué)科，目前物流專業(yè)的多數(shù)教師，要么是像劉欣一樣屬于科班畢業(yè)出身，要么是從經(jīng)濟管理等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其實踐能力根本無法滿足物流專業(yè)實踐教學(xué)需要。這也在一定程度上院校培養(yǎng)的人才與企業(yè)需求不相符的情況。
    鑒于此，有越來越多的院校開始要加強實踐教學(xué)。但其關(guān)鍵就是建設(shè)一支了解企業(yè)運營實際，擁有實踐管理和操作經(jīng)驗的教師隊伍。要想達成這一點，安排教師深入企業(yè)開展實踐無疑是一種很好的方式。
    一所職業(yè)院校的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，教師通過企業(yè)實踐，不但能夠熟悉學(xué)生未來的工作環(huán)境，而且還可以深入了解企業(yè)對人才的需求，有效提升供需雙方的匹配度。更重要的是，教師在深度參與企業(yè)運營過程中，可以提高自身的實踐教學(xué)能力和專業(yè)技能水平，完善其專業(yè)知識和能力結(jié)構(gòu)，對于院校雙師型教師隊伍建設(shè)大有裨益。
    此前進行的一次調(diào)查結(jié)果也顯示，有68.6%的中職院校的校長認(rèn)為，實踐技能是當(dāng)前教師亟待進一步更新和提升的，42.8%的教師認(rèn)為提升實踐技能的首選方式，是前往企業(yè)進行掛職實踐。
癥 結(jié) 何 在？
    既然如此，為什么仍然有很多教師像劉欣一樣遭遇“實踐難”？影響教師下企業(yè)的癥結(jié)究竟在哪里呢？通過采訪，記者也發(fā)現(xiàn)，院校和企業(yè)方面都存在一些亟須突破的瓶頸。
    對于院校來說，要安排教師實踐面臨的挑戰(zhàn)，首先來自于本來就已經(jīng)吃緊的師資力量。近年來，隨著國內(nèi)物流教育規(guī)模的迅速擴大，物資師資匱乏的狀況在不少院校都普遍存在�！耙驗閹熧Y引進困難，不少職業(yè)院校教師的編制不足。而根據(jù)現(xiàn)在職業(yè)教育所倡導(dǎo)的教改模式，不論是理論和實踐一體化教學(xué)還是加大實訓(xùn)教學(xué)比重，這都在某種程度上加大了教師的工作強度。一個老師帶幾門課的現(xiàn)象已司空見慣�！币晃辉盒Ｘ�(fù)責(zé)人坦言。
    如此一來，教師完成正常的教學(xué)任務(wù)尚且緊張，更不用說抽調(diào)教師到企業(yè)進行脫產(chǎn)實踐了。劉欣也告訴記者，他也曾經(jīng)試圖聯(lián)系物流企業(yè)進行掛職鍛煉，但企業(yè)聯(lián)系好了，學(xué)校卻卡了殼。“老師們的課時本來就比較多。我一走，我?guī)У膬砷T課根本沒人代，再加上班主任的工作，我實在走不開�！眲⒗蠋煹倪@番話可謂道出了很多同行的心聲。
    而除此之外，經(jīng)費和教師評價制度也在一定程度上影響著教師下企業(yè)的積極性。一方面，教師一旦到企業(yè)實踐，那么此間其工資和課時費等都要受到影響；再加上實踐期間還要自己負(fù)擔(dān)交通、食宿等相關(guān)費用，致使教師承受的經(jīng)濟壓力較大。而且，按照目前多數(shù)院校對于教師的評價制度，教師花費時間和精力參與企業(yè)實踐，年終考核時不但沒有相應(yīng)補償，有些還會受到一定的影響。這就更削弱了教師的參與積極性。
    如果說以上的這些主觀因素還屬于可以控制和改善的話，那么來自企業(yè)方面的阻力就讓院校顯然無可奈何了。據(jù)某院校負(fù)責(zé)人介紹，雖然他們學(xué)校開展了一系列嘗試調(diào)動教師下企業(yè)的積極性，但是卻常常遭遇到“剃頭挑子一頭熱”的情況——企業(yè)對于教師的實踐需求應(yīng)者寥寥。
    面對來自院校的“抱怨”，企業(yè)顯然也有話要說。一位企業(yè)老總就告訴記者，物流企業(yè)的運作對于流程和效率要求非常高，接受一個“生手”參與其中，“很擔(dān)心正常的運營受到影響”。“畢竟老師不同于一般的學(xué)生，他們要進來，肯定不能像對待學(xué)生一樣安排到一線進行物流操作，一般都要安排到相應(yīng)的基層管理崗位上。而這些崗位看似不起眼，但在整個物流流程中卻至關(guān)重要。所以，我們也就只能拒之門外了�！痹撊耸空f。
    某物流企業(yè)的人力資源主管告訴記者，他們曾經(jīng)接納過一位實踐教師，但不到一個星期就發(fā)現(xiàn)其所具備的理論知識和實踐經(jīng)驗于企業(yè)的實際操作嚴(yán)重脫節(jié)�！爸�后，我們像招聘新員工一樣對該教師的能力重新進行了評估，并調(diào)整了崗位，花費了不少的力氣�！�
    有了這樣的“前車之鑒”，該企業(yè)對頂崗教師的態(tài)度也發(fā)生了明顯的變化。“不是我們不歡迎，實在是有些老師雖然理論知識和教學(xué)經(jīng)驗豐富，但進入企業(yè)后卻無法適應(yīng)實際業(yè)務(wù)操作。在這種情況下，讓我們安排管理崗位給他們，實在是有些強人所難，畢竟企業(yè)更看重工作效率和客戶滿意度。”
    對于企業(yè)的這種說法，一些教育領(lǐng)域的專家和學(xué)者也表示理解。一位專家就指出，物流企業(yè)從企業(yè)穩(wěn)定性和安全性的角度出發(fā)，讓實踐教師吃了“閉門羹”無可厚非。畢竟對于企業(yè)這樣一個盈利主體來說，追求經(jīng)濟利益是他們的首要目的。但就目前情況來看，不少院校在派遣實踐教師過程中，沒有強調(diào)校企之間的雙贏，讓企業(yè)感覺只有付出沒有回報，自然動力不足。
    為此，他建議，院校在派遣教師時，要根據(jù)教師專業(yè)來選擇不同類型業(yè)務(wù)的企業(yè)，以達到雙贏的目的。