□游明
    隨著中國首款柴油微客——開瑞優優柴油版的成功上市，中國微客柴油時代已經來臨。在中國汽車產業的新能源風潮中，新一代的柴油動力的技術優勢愈發受到國家和汽車廠商的重視。據業內人士預測，中國汽車市場已進入了細分發展軌道，在節能減排的大環境下，柴油車很可能成為國內汽車市場下一個增長點。而作為商用車的開瑞優優柴油版，憑借小排量、低油耗、強動力等優點，將率先獲得用戶的親睞，率先得到普及。“節能減排”已成為中國經濟發展的重要課題。作為國家能源消耗和碳排放大戶，汽車產業的推進所產生的積極作用不言而喻。
    柴油技術是當前國際普遍采用的一條節能捷徑。據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）對大量柴油機的測試表明，同排量新一代柴油機比汽油機節油30%~35%，而同時，二氧化碳排放減少了25%，越來越高的燃油消耗控制標準正在成為柴油機超越汽油機的機遇。同時，國家政策也出現利好轉變。在《關于印發“節能產品惠民工程”節能減排汽車推廣實施細則的通知》中，首次將柴油車型列為鼓勵發展對象。
    據有關專家分析，在相關政策以及市場供需條件下，中國柴油車市場將迎來一個井噴式的增長。
    目前，我國柴油車主要為越野車或大型運輸車，排量都在2.0以上，雖然有部分車型在2.0以下，但是主要作為私家車使用，成本效應不是很明顯。排量僅為1.0L的開瑞優優柴油版的成功上市，解決了柴油車的推廣難題，同時為廣大的微車用戶帶來實實在在的低油耗、強動力的柴油車型。
    開瑞優優柴油版搭載的是國內首款柴油發動機——ACTECO1.0D柴油發動機，得益于博世高壓共軌中冷增壓技術的應用，其節油性能表現出色，一舉刷新微客油耗記錄。工信部公布的百公里綜合路況油耗僅為5.5L~5.6L，與同排量汽油車型相比，開瑞優優柴油版省油30%，以一年5萬公里計算，每年為用戶節省1萬元油費。開瑞優優柴油版不僅省油，而且動力表現同樣出色。雖然排量僅為1.0L，但最大扭矩高達125N·m，足以匹敵眾多1.5L排量的汽油車型。
    據悉，開瑞優優柴油版憑借低油耗、強動力的優點，已經入選“節能產品、惠民工程”節能汽車推廣目錄，現在購置就可以享受3000元的國家節能補貼，并且農村用戶在今年12月底前購買還可以享受10%的汽車下鄉補貼。
    開瑞優優柴油版在中國汽車產業新能源風潮中，吹響了新一輪的沖鋒號。憑借實惠的價格、節能的產品、優良的服務，必將率先得到用戶的親睞，率先得到普及，領航我國微車節能風潮。