據倫敦11月25日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四回落，因海岬型船市場活動放緩令市場人氣承壓。
    波羅的海干散貨運價指數周四下跌0.59%或13個點，至2,200點，該指數之前曾連漲三日。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
    經紀商稱，海岬型船運費衍生品合約的拋售為市場增添了消極的基調。
    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’’s capesize index）下跌4.46%，海岬型船舶平均獲利降至32,607美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
    經紀商稱，本周中國煤炭進口需求支撐海巴拿馬型船運價指數。
    波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’’s panamax index)周四上漲4.38%，該型船舶平均獲利升至18,408美元，這是該指數在連跌七天后的連續第四日上漲。
    超靈便型船運價指數（Baltic’’s supramax index）上漲3.66%。
    波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。
    經紀商表示，市場人士靜待中國是否將升息，因為升息舉措可能導致中國礦石進口和船運活動減弱。
    交易商和分析師稱，2011年中國鐵礦石進口料增加10%至紀錄新高，這能使價格保持在數年高位附近。
    “我們認為中國鐵礦石進口料仍將是干散貨海運市場的主要推動力，但一旦中國進口達不到預期，干散貨運價指數將下行�！盇rctic Securities公司表示。
    分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。