原油綜合運價指數轉入下行 成品油綜合運價指數繼續走高 　　本周，受美國利好經濟數據的刺激，國際油價先抑后揚。周三，布倫特原油現貨報價為每桶84.69美元，較上周三上漲1.23%。周四波羅的海交易所原油綜合運價指數報844點，較上周四下跌3.54%,本周BDTI平均為854點，較上周平均漲0.23%；成品油綜合運價指數周四報726點，較上周四上漲6.41%，本周BCTI平均為721點，較上周平均上漲7.93%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量為39艘次，本周的貨盤成交量明顯高于上兩周，增加的貨盤成交量主要是來自中國，印度，新加坡等亞洲地區，其中至中國大陸的貨盤成交量有13艘次，較上周增加8艘次，至臺灣地區只有1艘次，至新加坡的有4艘次。上周西非Suezmax型船市場異常繁忙，中東地區部分船東把運力轉移至西非地區分享西非市場利潤，中東地區運力減少，各主要航線運價在上周五出現一次全線沖刺，本周中東地區又出現過剩運力，各航線運價隨即轉入下行通道，本周二VLCC平均等價期租租金出現兩周以來的第一次下滑。中東至亞洲航線運價從本月12日以來一直上揚，本周二開始下滑，22日等價期租租金為30503美元，23日為25849美元。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS62.47，較上周四下跌9.58%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS62.93, 較上周四下跌9.66%。西非至美灣航線至月初以來一直走上坡路，本周二開始下滑，主要受美國感恩節的影響，許多本應在本周成交的貨盤量延至下個月，本周至美國貨盤成交量較少，周四，西非至美灣26萬噸級船運價報WS68.05，較上周四下跌13.78%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS40.15，較上周四下跌8.52%；周四西非至中國26萬噸級船運價報WS66.50，較上周四下跌9.88%。 
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤成交量總共成交28艘次，較上周減少3艘次，各航線運價漲跌互現。本周，西非市場一方面受VLCC進入該市場爭搶貨源的影響，另一方面受美國感恩節的影響，部分租家暫時退出市場，大量貨盤本應在感恩節前集中涌入的現象并未出現，詢盤量少于預期，該航線運價下滑，蘇伊士型油輪運價在上周飆升之后本周進入盤整狀態，運價由WS100.89降至WS94.11后回升至WS103.5，較上周四下跌4.2%。由于土耳其海峽航道因大霧天氣原因造成船舶延誤，據經紀人信息顯示，北行的船舶進入黑海地區要延誤近10天，回程進入地中海地區也要延誤近7天的時間，蘇伊士型船東競相攬貨以獲取船舶因延誤而帶來的滯期費，周四黑海至地中海航線運價報 WS132，較上周四上漲11.06%，該航線運價本周一直高位運行。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量在上周暴漲之后有所回落，總共成交61艘次，較上周減少10艘次，各航線運價總體跌多漲少。上周跨地中海（TD11）航線及黑海至地中海(TD16)航線受益于Suezmax型油輪運價的暴漲，本周由于貨盤成交量的減少，兩航線運價出現不同程度的下滑。周四跨地中海航線（TD11）運價報WS95.50，較上周四下跌13.35%；黑海至地中海(TD16)航線運價報WS208.75，較上周四下跌3.28%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量有所回升，貨盤成交量的增加主要來自靈便型船貨盤量的增加，主要航線運價漲多跌少。上周日本對石腦油的強勁需求以及中東市場LR1型船和LR2型船運力不足推動至日本航線的運價上漲，本周一，中東至亞洲石腦油7.5萬噸級船等價期租租金達14248美元/日，5.5萬噸級船等價期租租金達8779美元/日。本周，至日本航線運價進入高位盤整狀態，周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS131.25，較上周四下跌0.26%；中東至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS136.59，較上周四下跌1.85%。截至上周五美國成品油庫存減少，本周美國加大成品油進口力度推動鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價大幅上漲，由上周四WS131.46漲至本周四WS166.39，漲幅高達26.57%，等價期租租金由本月最低2392美元/日漲至目前最高9892美元/日。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：全線下跌； Suezmax：漲跌互現；Aframax：跌多漲少；Product：漲多跌少。