近日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心發布了10月份全國汽車重點市場銷量前8名的統計數據。該數據以全國8個城市的代表性汽車市場為樣本，在一定層面上反映了10月全國各主要汽車市場的各自特點。 
　　
在列入統計的8個汽車交易市場———北京亞運村汽車交易市場、杭州汽車城、深圳東部車城、溫州汽車城、西安市汽車自選市場、成都西部汽車商城、武漢竹葉山汽車市場、云南世博汽車市場，分別代表特大級、一級、二三級汽車消費市場特點。從二三級代表城市交易市場的銷售數據可以看出，我國汽車市場消費呈現出二元結構特點。在二三級市場，轎車和商用微車的市場需求量大體相當，從這兩種車型的用途折射出我國地區發展不均衡及同一地區經濟收入存在差異的問題，反映了我國經濟尚處于歷史大發展時期。 
　　
具體從各個汽車交易市場看，北京是全部市場中惟一上榜的10個車型全部為享受型乘用車的城市，且除奇瑞汽車一家自主品牌外，其他上榜車型均為合資品牌。統計數據顯示，北京汽車市場主要以中高級享受型乘用車為主，消費實力雄厚。 
　　
云南汽車市場之所以單獨成列進行分析，是因其市場的特殊性。云南地處中國西南邊陲，人均GDP較低，但從云南世博汽車市場銷售榜的前十位車型中卻反映其消費水平較高，除長安微車外，其它9種車型均為享受型乘用車。記者了解到，云南汽車市場的“怪狀”是由于其需求構成為公車消費及少數地區富裕階層，私人用車普及度較低。 
　　
統計數據中，代表二三級市場的城市較多，它們也最具代表性。杭州汽車城、溫州汽車城、深圳東都車城，西安市汽車自選市場、成都西部汽車商城、武漢竹葉山汽車市場，其市場消費結構大體相當，都是享受型乘用車和商用微車為主的二元結構特征。商用微車需求在一定程度上說明該地區的經濟活躍度，享受型乘用車需求說明該地區的富裕程度。在統計在列的6個二三級市場代表城市中，微車在3個城市需求中排名第一，在兩個城市中排名第二。微車的熱銷在一定程度上說明我國經濟活躍度較高；另一方面，有業內人士分析，10月微車的熱銷與汽車下鄉、以舊換新和購置稅減征等政策即將取消有關。在中國汽車工業協會發布的10月全國汽車產銷數據中，微車是唯一環比增長的車型，由于擔心政策取消，市場集中搶購，使該車型形成年度“翹尾”行情。 
　　
值得注意的是，從深圳東都車城需求構成看，經濟發達地區的物流用車在升級。該交易市場中，江鈴、慶鈴赫然在目。江鈴、慶鈴的產品以廂式輕型物流用車為主，是微車的升級替代品，預計高端輕型城市配送車輛將是未來需求的方向。 
　　
在享受型乘用車中，不同級別的市場，同級市場中的不同城市需求差異明顯。杭州汽車城、深圳東都車城、溫州汽車城等二三級市場，因地處東部發達地區，因此需求以合資中級乘用車為主，輔以自主品牌乘用車。而武漢竹葉山汽車市場、成都西部汽車商城、西安市汽車自選市場處于中西部城市，因此以自主品牌乘用車為主，合資品牌車為輔。