□見習記者杜偉
打擊沉重
    毫無疑問，2008年金融風暴對于各行業都產生了巨大影響。具體到叉車行業，其影響則是到了2008年下半年才突然顯現出來，并使得整個行業在2009年全年都一直處于其陰影之下。2009年10月29日舉行的“世界工業車輛聯盟主席論壇”發布的信息顯示，2009年全球工業車輛行業經歷了嚴重的下滑，歐洲、美洲、大洋洲等傳統市場銷售都出現了超過50%的萎縮，而亞洲市場降幅也達到了4成。
    作為物流行業的重要裝備之一，叉車一向忠實地反映著地區經濟的走勢。截止到2009年下半年，世界各個主要經濟體終于出現了經濟好轉的跡象，除日本外的幾大傳統國家的叉車業都基本止住了下滑趨勢。
    美國物料搬運行業協會（MHIA）資深分析師分析到，美國本土物料搬運設備新訂單量將在2010年實現增長，預計將增長3.5%左右；而歐洲工業車輛協會的負責人——凱傲集團主席GordonRiske在接受采訪時則表示，目前歐洲工業車輛市場已經趨于穩定,但仍處于低水平。雖然近期的幾個月已經開始反彈，但速度緩慢，預計2010年中之前不會有實質性的增長。
    由于市場早已飽和，并受經濟衰退等因素的影響，日本工業車輛市場在2009年出現了大幅下降，預計在2010年仍將保持下降趨勢，可能成為世界主要工業車輛市場中惟一一個繼續保持下跌的市場。
    在工程機械行業中，叉車是我國出口比例最大的子行業，近年來總生產量大約1/3都用于出口，其中絕大部分都銷往歐美等傳統發達國家市場，而2009年發達國家傳統市場的萎縮對我國工業車輛的出口也造成了嚴重影響。受金融危機導致的經濟衰退影響，這些市場的嚴重萎縮使得我國叉車出口在2009年出現了大幅下滑。據海關總署2009年對于我國出口工業車輛的數據統計，我國電動叉車、內燃叉車和手動搬運車的銷量與2008年相比均下降了一半左右，此數據與這些國家市場的下降幅度基本一致。
    我國工業車輛出口要實現恢復增長，需要等待這些國家的經濟出現好的態勢。同時，還要積極開拓新興市場，如印度、俄羅斯和非洲等，這些地區雖然目前市場容量較小，但受到金融危機的影響較小，而且未來前景非常廣闊。
中國市場 “被增長”
    由于政府采取多項經濟刺激措施，2009年以來，我國的經濟走勢良好，我國叉車市場的表現也要遠遠好于其他地區。中國機動工業車輛月度銷量統計
    （數據來源于中國工程機械工業協會工業車輛分會月度統計，單位：輛）
    由于經濟上實現了“保八”的成功，以及一系列刺激性的措施，我國經濟的走好帶動了工業車輛市場的快速恢復。除去季節影響的因素之外，在2009年初觸底的中國叉車行業，幾乎實現了全年增長，從世界叉車業來看，可以說是“風景這邊獨好”。
    據權威部門統計，國內機動工業車輛銷售從2008年7月份的15256輛，一直下降到2009年的6723輛，達到谷底，然后從2009年2月份開始出現強勁反彈，并一直保持著高增長的態勢，至9月份的時候，國內銷量已經超過2008年同期水平。據統計，我國2009年機動工業車輛1~11月份總銷量為124642輛，而2008年同期總銷量為159568輛，下降幅度僅為21.89%，這個數字要遠遠小于其他國家和地區的下降幅度。
    而由于我國行業下滑程度遠小于其他主要國家和地區市場，目前我國已經超過長期占據第一位的美國，成為世界上最大的工業車輛市場。
前景可期
    雖然受金融危機影響，2009年，世界工業車輛出現大幅下降的趨勢。但隨著世界經濟的回暖，2010年，市場將會逐漸復蘇。豐田叉車的一位有關負責人就表示，隨著2009年下半年主要市場的復蘇，其產品銷量已經有所回升。Linde物料處理公司通訊總監也稱，2009年全球叉車市場需求雖然比往年同期減少了一半，但今后的情況依然樂觀。永恒力理事會主席Hans-GeorgFrey說：“即使面臨金融危機，我們仍不放松對新產品及服務的開發工作，我們著眼于將來贏得更多的客戶。因為從長遠來看，全球需求量仍然會呈上升趨勢�！�
    由于出口受到發達國家市場嚴重萎縮的影響，國內最大的安徽合力叉車集團在2009年業績也出現下滑，但情況隨著時間的推移，也已經逐步改善。統計表明，其2009年前三季度營業收入22億元，同比下降26%，其中第三季度收入同比下降8.4%，下降幅度明顯收窄。安徽合力叉車銷售量從第二季度開始逐月走高，到第四季度，回升更加明顯，其10月和11月銷量分別達到3600臺和3400臺，甚至接近歷史最好銷量，復蘇跡象非常明顯。而在出口方面，相對2008年則有大幅下降。據統計，合力叉車2008年出口達到1萬多臺，2009年則不足3000臺。但隨著歐美經濟的止跌上升和新興市場如阿根廷的開拓，出口也出現了增長的趨勢。預計，2010年，出口市場將繼續回暖。
    杭叉工程機械集團股份有限公司統計，2009年受海外市場的影響，出口也出現較大下降，總銷量同比也有所下降，但其市場份額卻在不斷攀升�！罢麄�經濟拉動起來之后，物流業才會恢復，進而才能帶動叉車市場的繁榮。”杭叉董事長兼總經理趙禮敏在談到市場情況時表示。
    日前，摩根大通董事總經理李晶預測，2010年中國經濟將呈現高增長的態勢，GDP將增長9.5%，經濟形勢仍將走好。而高盛預測中國的GDP增長將為11.4%。由于世界經濟形勢已經走好，再加上物流業等十大產業振興規劃的頒布等相關政策的繼續推動，中國無論是外需還是內需相對于艱難的2009年都會有強勁增長。2010年經濟繼續保持高速增長的利好，已經成為各界的共識，而這顯然也給叉車行業回暖并保持增長創造了良好的外部環境。相信，在經濟繼續走好的背景下，隨著各項措施的不斷深入，我國的叉車行業必將走出陰霾，實現“完全增長”。