上海國際港務股份有限公司昨日公布，公司去年12月集裝箱吞吐量為239.8萬標準箱，同比增長7.1%，為一年以來首次增幅由負轉正；但2009年全年集裝箱吞吐量為2500.2萬TEU，同比仍下降10.7%。 
 從貨物吞吐量來看，公司12月份貨物吞吐量同比大幅攀升47.28%至3695.6萬噸；全年貨物吞吐量則微跌1.1%至3.65億噸。 
 我國港口貨物吞吐量于2009年1月創下了5.9%的負增長，至5月份重返正增長。上海港截至2009年11月的集裝箱吞吐量為2255.10萬標箱，仍為全國第一，把寧波、舟山、深圳、廣州等競爭對手遠遠甩在身后。根據原有的一系列規劃，上海應于2010年基本確立國際航運中心地位，至2020年建成國際航運中心，其中，吞吐量需持續增長，比如洋山港將最終達到1500萬標箱。但是，上海港受全球經濟危機影響，吞吐量卻是大幅度下降。
 “全國大部分港口吞吐量在下降，平均降幅20%，上海港泊位利用率大約70%，長三角、珠三角、全國的港口都出現產能過剩�！敝羞h集團航運專家吳明華表示，北方一些港口有鐵礦石等干散貨的拉動，上海港有一些內貿貨源，這是一份幸運，“大家都定位于外貿，現實表明以前的規劃、預計過于樂觀�！彼�指出，全球航運業可能于2013年復蘇，“港口必然受拖累�！�
 在金融危機之下，世界各大港口都經歷類似沖擊。新加坡海事及港務管理局日前公布的最新數據顯示，2009年新加坡港口的集裝箱吞吐量為2590萬個標準箱，比上年減少13.5%；香港港口發展局上月中公布香港港口生產情況，前11個月港口貨柜量是1897.3萬箱，同比下跌16.4%。