嚴冬成就春天，在金融危機持續徘徊的 2009年，山東半島港口群打了漂亮的一仗，吞吐量突破7億噸，達到 7.3 億噸，位居全國第二，同比增長12.3% ，高出全國平均增幅3個百分點。其中，礦石吞吐量達 2.4億噸，全國第一。

    在剛剛過去的 2009年，我國繼續實施“擴內需、保增長”政策，大量公共工程的拉動效應逐步顯現，礦石、油品等原料需求升溫。山東沿海港口把握時機，狠抓營銷，成效顯著。青島港看準礦石進口大幅飆升，及時增加礦石接卸能力，安排接卸公司由1個增為3個，泊位由5個擴到8個，礦石吞吐量實現月增 20% 。記者了解，青島港去年集裝箱吞吐量實現1000萬標準箱，總吞吐量實現3.15億噸，同比增長5% ，超出了全年任務目標。

    2009年，山東港口建設可謂快馬加鞭。去年 1-10月份，累計完成投資66.20億元，較2008年同期增長12.01%。沿海港口5個項目竣工驗收，新增港口泊位11個，其中萬噸級以上5個，新增通過能力652萬噸。

    日照港利用上市優勢籌措資金，加快實施 30 萬噸級原油碼頭等 10 項重點工程，日照港吞吐量突破 1.8億噸，同比增長20% ，增幅居全國億噸港口首位。

    找準市場定位，開拓利基市場，是山東省港口應對金融危機的一大法寶。龍口港致力于中非雜貨班輪業務，如今已是我國中非貿易的最大出口口岸，貨物吞吐量首次突破3500萬噸大關。包括龍口港在內的煙臺港集團，2009年完成貨物吞吐量1.23億噸，超額完成年度計劃，同比增長10.8% ，其中化肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量均居全國第一。