周二，滬深300指數(shù)勁升1.52%。其中，反映工業(yè)類上市股票情況的滬深300工業(yè)指數(shù)漲幅更達到2.22%，高于滬深300各細分行業(yè)指數(shù)的平均漲幅。究其原因，主要是其中的航運、鐵路、航空、港口等運輸物流板塊大幅上漲，顯著跑贏大盤，漲幅較大的代表性個股有：中海海運、鐵龍物流、中遠航運、招商輪船、中國遠洋、中國國航、上港集團、天津港、日照港、大秦鐵路等。
　　
從基本面看，2009年12月份，我國外貿(mào)出口同比增長17.7%，環(huán)比增長15%，其中，同比增速自2008年11月以來首次實現(xiàn)正增長。這一數(shù)據(jù)表明，在國際金融危機沖擊下，我國自2008年11月開始的長時間外貿(mào)出口負增長已告一段落，相關(guān)的運輸物流業(yè)將迎來轉(zhuǎn)機。之前受國際波羅的海綜合運費指數(shù)BDI自2008年下半年起暴跌影響而業(yè)績大幅滑坡的航運企業(yè)，在2010年可能出現(xiàn)業(yè)績恢復性增長，尤其是那些國際航運業(yè)務比重較大、2009年出現(xiàn)顯著虧損的遠洋企業(yè)（如中海集運、中國遠洋等）。從國內(nèi)情況看，中國沿海(散貨)運價指數(shù)CCFI在2009年中期跌至1000點附近后四季度強勁反彈，最高突破2000點，1月6日報1633點，這對于沿海運輸比重較大的中海發(fā)展、長航油運等企業(yè)來說，2010年的合同運價極有可能提升。外貿(mào)出口的增速轉(zhuǎn)正，航運業(yè)景氣度的有限回升，自然帶來市場對港口及港口機械、造船等相關(guān)企業(yè)業(yè)績轉(zhuǎn)好的預期，故上港集團、天津港、日照港以及中集集團、廣船國際、中國船舶、振華重工等300工業(yè)指數(shù)成份股也上漲。民航、機場方面，從上市公司公布的月度數(shù)據(jù)看，飛機起落架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量等數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)同比快速增長態(tài)勢，市場預期進一步向好。
　　
交通運輸、物流行業(yè)是2009年漲幅相對滯后的板塊，尤其是鐵路、公路、機場等防御型相對較強的子行業(yè)。在目前市場熱點輪炒、2009年漲幅較大的板塊在今年初相續(xù)出現(xiàn)調(diào)整的背景下，場內(nèi)熱錢似有階段性關(guān)照運輸物流業(yè)的跡象，投資者可順勢適度留意。需要指出的是，目前遠洋運輸?shù)葟娭芷谛怨傻某醋髦饕�是市場預期變化和熱點輪動所致，行業(yè)基本面仍處于恢復之中，指望其景氣度短期內(nèi)恢復到2007年及2008年上半年的鼎盛期（BDI指數(shù)最高到過一萬多點）是不現(xiàn)實的，市場炒的是預期，投資者買賣時機需兼顧實體經(jīng)濟與股市虛擬經(jīng)濟的差異。