沿海煤炭運輸市場：10月29日，沿海煤炭運價指數收于2388點，較前一周再次暴漲26%。上周強冷空氣快速南下，先后影響我國大部分地區，局部地區降溫幅度達到12-14℃。降溫使得煤炭需求旺盛，下游電廠雖然庫存尚可，但是為了避免出現極端天氣造成運輸不暢，加快了儲煤進度。另外近期煤炭貿易價格上揚，進一步推動了運輸需求短期集中釋放。同時受冷空氣影響，北方港口船舶壓港嚴重，有效運力緊張，推動運價爆發性上漲。推薦受益于沿海煤炭運價上漲、估值在航運股中偏低的中海發展。 　　國際干散貨市場：10月29日，BDI指數收于2678點，較前一周下跌1.8%。上周煤炭谷物需求旺盛，但由于中國鋼廠補庫存基本完成，鐵礦石需求頹勢凸顯，三大船型市場行情漲跌互現：好望角船運價指數BCI下跌2.4%，巴拿馬船運價指數BPI上漲8.6%，靈便船運價指數BSI下跌2.3%。
　　油輪運輸市場：10月29日，波羅的海原油運價指數BDTI收于758點，較前一周上漲3.3%，波羅的海成品油運價指數BCTI收于627點，下跌1.7%。VLCC油輪總體貨盤成交量較前一周有較大上漲，至中國的貨盤由3艘增至18艘，至美國的貨盤由3艘增至10艘，使得海灣至日本26萬噸級船運價報WS56點，上漲26.3%，海灣至美灣28萬噸級船運價報WS37點，上漲18.6%。預期四季度在單殼油輪加速推出和北半球冬季取暖需求導致原油需求增加的驅動，油輪運價有望出現大幅反彈，建議布局長航油運和招商輪船。
　　集裝箱運輸市場：中國出口集裝箱運輸市場行情延續了前期的下滑態勢，主要航線貨量持續萎縮，市場運價以下跌為主。10月29日，中國出口集裝箱運價指數CCFI為1134點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1259點，較上周下跌1.4%。