天氣預報稱，從1月13日起，南方大范圍的雨雪天氣過程將宣告結束，而冷空氣還將繼續滋擾中東部地區。就是這近半個月以來的低溫雨雪天氣，造成全國各地煤炭庫存急劇下降。 　　據國家電網的統計顯示，截至1月6日，華北、東北、中南等各省市的全國直供電廠煤炭庫存量僅8天左右，處于預警庫存狀態，部分電廠甚至只有1-2天的電煤庫存量。鐵道部從10日起，拉開為期20天的電煤集中搶運，預計搶運期間全國鐵路日裝電煤4.5萬車，較此前增加7000車。
　　與內地省份不同，除了少量依靠鐵路和公路調入電煤外，廣東的電煤主要以海洋運輸為主�！睹咳战洕�新聞》12日從廣東海事部門獲悉，該部門已經啟動了對電煤船舶實施優先通行、優先靠泊等措施，以保障暢通。
　　據了解，這半個月以來，作為華南最大電煤運輸中轉港之一的廣州新沙港，每天大約有五至六艘大型重載電煤運輸船舶進港，載煤量約為25萬噸至30萬噸。而新沙港每年煤炭進出港量達到近4000萬噸。
　　廣東最大發電企業粵電集團有關人士透露，“粵電集團的電煤八成都是通過海上運過來的，因此大雪等惡劣天氣，對廣東的電煤運輸影響不大�！睆娜ツ晁募径乳_始，公司加大了電煤的采購和儲存。據了解，廣東電廠目前的存煤天數均在警戒線以上，可保證10天以上。
　　不過，持續多日的寒潮，對南方地區的煤炭庫存也造成了一定的壓力。南方電網表示由于氣溫降低、來水偏枯，導致一部分水電供應下降，電煤供應仍需高度關注。
　　為了加緊海運電煤對廣東電煤庫存的補充，中國遠洋所屬沿海運輸船隊--深圳遠洋已經做好了抽調外貿方便旗船執行沿海電煤運輸的預案，隨時準備支援國內電煤運輸。
　　據了解，深圳遠洋自有沿海船舶以及下屬合營合資公司船舶，共計25艘船舶121.5萬載重噸，將全部投入到沿海電煤運輸中。據其統計，自2009年11月以來，深圳遠洋已完成電煤運輸74個航次，運輸電煤321萬噸。