在深圳港持續征收了逾十年的碼頭拖車服務費（即“閘口費”），將于1月15日正式停止征收。記者昨日從集裝箱拖車運輸協會獲悉，目前港口方已陸續發出通告，表示將進行系統調整，為停收做好準備。 　　據了解，1998年以來，深圳港口從事集裝箱裝卸業務的碼頭，先后向進出碼頭閘口的集裝箱拖車收取閘口費。不過，在長達11年的時間里，該項收費一直得不到深圳拖車行業的認可。期間，拖車協會代表屢次與碼頭協商，向相關政府部門反映，要求取消該項收費。
　　2008年底開始的金融危機，令拖車行業的生存境況進一步變得窘迫，要求取消“閘口費”的呼聲也愈加強烈。去年9月15日，國家發改委價格司、交通運輸部水運局相關負責人來深圳就“閘口費”問題進行調研。10月20日，國家發改委下發《關于中外合資建設港口收取閘口費有關問題的復函》，明確要求碼頭及外堆場停止收取“閘口費”。文件經深圳市政府傳達后，深圳市拖車協會隨即通知全市拖車企業自當年12月28日起停止繳納“閘口費”。不過碼頭方并未立即“買賬”。于是引發12月29日，百余拖車司機聚集鹽田國際碼頭“討說法”，致鹽田大堵車3個多小時。最終在行業協會介入下，多方商定，并由深圳市政府發文要求“閘口費”于今年1月15日停收。
　　記者昨日從深圳市集裝箱拖車運輸協會獲悉，該協會已陸續收到相關企業發來的通知，稱深圳各港口碼頭企業及外堆場將于1月15日停收“閘口費”，為此，各碼頭將于1月14日23：45至1月15日00：15進行系統調整，屆時閘口進出集裝箱交收服務將暫停30分鐘，呼吁拖車司機避開此時間段進入碼頭，以免等待時間過長。協會通知同時強調，如15日后，仍有港口碼頭企業及港口外堆場收取“閘口費”，應及時向市場監管局投訴。各拖車企業要確保閘口費停收前后的平穩過渡。發生不能提柜的情況時，立即向客戶說明情況，保持克制，避免與閘口方面發生沖突，堵塞通道。
　　鹽田國際集裝箱碼頭服務營運及發展部有關負責人透露，停止收費后，碼頭操作流程不變。拖車司機仍然需要刷PCC卡取集裝箱作業便條紙（俗稱“飛仔 ”），但不會收取費用。其他操作費用（如倉租，吊費等）仍然可以在CMS房收費處交收。
　　記者獲悉，此前深圳各主要堆場對“閘口費”的收取標準為：鹽田國際、蛇口貨柜碼頭每車次收20元；赤灣貨柜碼頭、蛇口招商港務碼頭每車每箱次收25元；媽灣海星碼頭向每次進港拖車提箱收30元，交箱收20元。另外，拖車在碼頭外堆場提箱也需繳納30元的“提箱費”。即拖車司機交箱進閘再提箱出閘最少收費40元。
　　有拖車司機告訴記者，按照此前行情，從東莞大朗到深圳，一個柜報價約為900余元，除去司機人工成本、路橋費、閘口費、保險、車輛保養維修等費用，企業可能獲取的利潤可能還不足200元，而由于金融危機以及周邊港口競爭加劇，一輛車一天可以做的柜量已明顯下滑，拖車行業可謂進入微利時代。
　　深圳市集裝箱拖車行業協會透露，目前深圳拖車數量約為2．5萬輛，每輛拖車每月繳納的“閘口費”在1200元左右。據此計算，“閘口費”停收后全市拖車行業一年可節省成本約3．6億元。