2010年將延續(xù)后金融時代的危機，物流行業(yè)該如何審視未來的發(fā)展？對于這一問題，筆者在總結2009年多個項目經(jīng)驗的基礎上，結合新技術、新需求、新商業(yè)模式的變化，展望今年物流行業(yè)信息化發(fā)展趨勢。
三個角度看未來發(fā)展
從物流企業(yè)角度看： 物流企業(yè)的信息化建設歷經(jīng)10年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)相對成熟。未來物流企業(yè)信息化的發(fā)展趨勢如下： 發(fā)展以需求對象為主題的專業(yè)物流管理信息平臺； 基于“物聯(lián)網(wǎng)”新時代的來臨，建立可視化的監(jiān)控物流管理系統(tǒng)； 逐步推進跨平臺的數(shù)據(jù)交互。
企業(yè)物流管理信息平臺的重點在兩個方面，分別是以采購為主體的供應物流和以分銷為主體的成品分銷物流。部分企業(yè)物流已經(jīng)建立了自身的WMS、TMS、進銷存等平臺，或者將服務分包給具有以上平臺功能的服務商。但是在可用數(shù)據(jù)采集的實時性、準確性方面存在著巨大的漏洞，協(xié)同能力較弱。特別是在不同經(jīng)營體制下的企業(yè)，在這方面表現(xiàn)得尤為突出。
從企業(yè)物流信息化的角度看，將建設如下平臺： 以集中采購管理為主體的采購物流信息平臺； 以企業(yè)內部供應鏈計劃管理的信息化平臺； 跨企業(yè)的供應鏈可視化協(xié)同平臺； 以物聯(lián)網(wǎng)為核心的數(shù)據(jù)信息識別與信息平臺。
從軟件廠商角度看，有如下發(fā)展趨勢：
平臺化。公共平臺是在當今物流園區(qū)規(guī)劃建設之后的又一需求，2009年的物流行業(yè)振興規(guī)劃帶動了大批園區(qū)的發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)化。以產(chǎn)業(yè)為核心的軟件平臺逐步樹立了產(chǎn)業(yè)物流信息化的標準，帶動的產(chǎn)業(yè)如： 汽車行業(yè)、通信行業(yè)、快銷品行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙草行業(yè)等。
集成化。集成化主要表現(xiàn)在幾個方面： 基于新技術運用的平臺化（云計算的興起、SOA成熟等）； 基于使用功能數(shù)據(jù)交互的集成，也就是延伸到供應鏈的前端、后端等； 基于與“物聯(lián)網(wǎng)”的集成。
可視化。從產(chǎn)品角度來看，展現(xiàn)物流供應鏈整個過程的節(jié)點可視化成為了客戶新的管理需求。
行業(yè)聯(lián)盟需帶頭
行業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會的工作更多的在于行業(yè)間的技術交流、研討和引導方向等。近年來，行業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會陸續(xù)舉辦了不同形式的技術交流活動，希望搭建平臺，讓政府、企業(yè)（需求方、服務方）、行業(yè)機構等通過不同形式的交流，促進行業(yè)的新發(fā)展。于此同時，行業(yè)聯(lián)合和協(xié)會積極組織關于物流信息化標準體系的建設，但是由于種種原因一直沒有得到理想的結果，這也是行業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會的困惑之一。未來物流的發(fā)展應該是“以企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域、以區(qū)域帶動行業(yè)”。行業(yè)機構究竟該如何引導呢？通過全方面的分析，個人給出建議如下：
1. 推進市場拉動物流信息化需求。從行業(yè)角度引導企業(yè)，從需求角度向第三方物流提出信息化的要求，同時兌現(xiàn)和分享信息化建設帶來的共贏價值。
對象： 傳統(tǒng)物流成本（倉儲、運輸成本）在1000萬元以上的物流企業(yè)。
目標： 實現(xiàn)第三方物流信息化的要求，物流信息數(shù)據(jù)管理實現(xiàn)信息化、平臺化。
2. 推動大中型第三方物流企業(yè)對信息化建設的投入。以市場的需求導向為主，行業(yè)機構、專業(yè)咨詢公司的價值引導為輔，不斷地從信息化角度挖掘第三方物流的新型增值服務，同時從投資回報率考慮，建設第三方物流企業(yè)信息化。
對象： 大中型的第三方物流企業(yè)。
目標： 從專業(yè)的物流服務角度實現(xiàn)物流信息化建設，利用信息化投資與回報創(chuàng)造第三方物流企業(yè)新的利潤源。
3. 倡導物流信息化服務企業(yè)樹標準、建聯(lián)盟。中國作為全球制造中心的國際地位日益凸顯，同時中國也是全球重要的消費市場之一。在面臨國內物流行業(yè)這個龐大的市場需求下，物流信息化的建設當前表現(xiàn)得非常“亂”，主要表現(xiàn)在兩個方面。一是標準亂，由需求的差異性導致物流信息化的差異性較大，物流信息化市場急需標準化規(guī)范，從可實現(xiàn)的角度來看，分行業(yè)建立信息化標準相對容易。二是市場競爭亂，從最近一年國內物流信息化項目來看，多家企業(yè)的低價格競爭導致市場混亂，物流信息化當前處于一個“大白菜價格”，低價的競爭可能是需求方面所導致的，但是往往最大的輸家也是需求方，因為低價格帶來的是低質的產(chǎn)品和低質的服務。
在總結前面兩個因素的同時，更多的是建議物流信息化服務商從行業(yè)角度多建立標準，從競爭角度多思考聯(lián)盟，最終推進產(chǎn)品和服務朝著一個良性的方向發(fā)展。
對象： 國內外物流信息化服務企業(yè)。
目標： 樹標準、建聯(lián)盟。
4. 倡導從行業(yè)角度多分析、多評估。從行業(yè)角度對已經(jīng)建設的信息化進行客觀公正的分析與評估，將技術分析、評估與商業(yè)化推廣劃清界限。
對象： 聯(lián)盟、協(xié)會等。
目標： 從專業(yè)物流信息化建設角度來分析和論證信息化的價值，正確引導信息化的發(fā)展，逐步樹立行業(yè)標桿。
2010年看點
1.為了落實物流業(yè)振興規(guī)劃，相關的信息化指導文件將出臺；
2.交通物流業(yè)的相關信息化標準進一步細化；
3.物流信息化與電子商務的融合越來越深入；
4.3G應用越來越普及，率先在物流監(jiān)控中使用；
5.業(yè)務操作的管理如專線運輸、零擔運輸、協(xié)作運輸、貨物的打包拆包的信息化開始建設。