１０月出版的俄羅斯《軍工綜合體》雜志載文稱，中國已就購買“歐洲野牛”大型氣墊登陸艦一事與烏克蘭方面達成協議。烏克蘭克里米亞自治共和國政府表示，這份協議對拯救當地軍用造船業極具意義，受益最大的當數具有７０年歷史的“海洋”造船廠。
    軍用氣墊船是拳頭產品
    １９３８年１０月５日，蘇聯政府通過在克里米亞半島的費奧多西亞市建設“南方圓點”工廠的方案，這就是“海洋”廠的前身。二戰期間，費奧多西亞淪陷，工廠一度被德軍焚毀。蘇軍收復該市后的第１１天，軍民就開始重建造船廠。１９４７年，“海洋”廠迎來重建后的首批訂貨。
    上世紀４０至５０年代，“海洋”廠建造２００了多艘“共青團員”型魚雷艇，為蘇聯海軍執行近岸防御任務提供了有力支持。１９５９年至１９７６年，又建造了３８９艘“火箭”型高速民用快艇，該船排水量為２７噸，可搭載５到８名乘客，最高時速５８公里。此外，該廠還生產多種邊防警戒快艇，除裝備蘇軍邊防部隊外，還出口至其他國家。
    從２０世紀７０年代開始，“海洋”廠逐漸成為軍用氣墊船的生產大戶，“歐洲野�！毙蜌鈮|登陸艦堪稱最優秀的產品。作為世界上最大的氣墊登陸艦（滿載排水量５５５噸，長５７．３米，寬２５．６米，高２１．９米，最大航速６０節，航程超過５００公里），它可在未構筑工事的岸邊登陸，并對灘頭部隊提供火力支援。在執行此類任務時，每艘“歐洲野牛”可運送３輛Ｔ－８０主戰坦克或８輛ＢＭＰ－２步兵戰車或１０輛ＢＴＲ－８０裝甲車；如單純用于兵力投放，該艦可搭載１４０名作戰人員及１５０噸物資。
    “海洋”廠建造過１０多艘“歐洲野牛”，主要裝備蘇聯黑海艦隊，后被烏克蘭海軍接收，目前仍有多艘在役。
    為求生存盯上中國市場
    擁有輝煌歷史的“海洋”造船廠，近年來卻因財政困難而舉步維艱。２００６年９月，烏克蘭工業部召開軍工企業聯席會議，討論了“海洋”廠私有化問題。２００７年８月，費奧多西亞市地方法院一審判決“海洋”廠破產，指出該廠拖欠１２０萬格里夫納（１格里夫納約合人民幣１．６元）的債務。造船廠隨即提起上訴，并最終贏得二審，僥幸逃過一劫。
    ２００８年３月，費奧多西亞市市長弗拉基米爾·沙伊杰羅夫聲稱，這個曾有８０００名職工的大廠，如今僅剩下不到８００人，隨時面臨破產的威脅。工廠領導平均每半年更換一次，他們的主要工作就是將廠里未完工的舊船賣到廢品收購站去，以籌措員工工資。
    因為本國軍方不再訂貨，“海洋”廠只得開拓海外市場求生存。早在去年３月，烏克蘭方面就曾表示，希望中國購買“歐洲野牛”型氣墊登陸艦，價格“絕對好商量”。為表示誠意，烏克蘭軍品出口部門還責成“海洋”造船廠準備了一份技術報告書，詳細介紹了這款兩棲戰利器的性能、成本以及建造期限。據時任烏克蘭克里米亞自治共和國經濟部長的斯韋特蘭娜·維爾巴透露，如果中方同意的話，“海洋”造船廠有望獲得總額超過１０億格里夫納的合同。光是這筆合同的訂金，就能極大減輕工廠的財政負擔。
    今年春天，烏工業部長弗拉基米爾·諾維茨基視察費奧多西亞市，其間親自造訪了“海洋”廠，目的就是要考察一下該廠的現狀是否“能保質保量地完成國家賦予的軍品出口任務”。當地媒體稱，全市上下都期待著向中國出口軍用氣墊船，因為城市的經濟支柱就是“海洋”造船廠，周圍還圍繞著大批配套企業。如果中國真能下單，就意味著費市的經濟將有一個大翻身。如今，中烏氣墊登陸艦交易有望落實，費奧多西亞市政府乃至克里米亞自治共和國自然興奮異常。