在11月2日召開的第八屆中國物流企業家論壇暨2010中國物流企業年會上，成都市物流辦主任、成都市口岸辦主任陳仲維表示，成都將在2015年初步建成西部區域物流中心，打造國內第四大國際航空客貨運樞紐，西部最大的鐵路物流樞紐，西部最大的公路物流樞紐，西部功能最完善的五牛集中發展區，西部服務最優的物流通官環境以及領先的城市物流集中配送體系。 
    近年來，全球IT巨頭富士康、思科集團、馬斯基、英特爾等企業相繼落戶成都，就在前不久，聯想也在成都投資1億美元建產業基地。聯想總裁柳傳志表示，成都是我們選到的物流、人才、政策等各方面最好的地方。
      成都，一個西部內陸城市，用實際行動詮釋著對企業的承諾：2015年將建成中國西部物流中心。

      投資160億元 輻射西部物流業

      成都市自2006年全面實施《成都市現代物流業發展規劃》以來，全市共完成物流固定資產投資160億元，規劃的物流集中發展區引進現代物流項目70多個，協議投資總額達170多億元，進入成都的國內外知名物流企業已達40多家。
      對外交通基礎設施建設全面加快，雙流機場第二跑道、鐵路集裝箱中心站、鐵路貨運外繞線等項目相繼建成投入使用，空港第二貨站及一批出川鐵路、高速公路項目加快建設。對外物流通道不斷拓展，現有國內通航城市80多個，國際通航城市37個，開通了成都至阿姆斯特丹等13條國際直飛航線；開通了成都至珠三角、長三角、京津唐等經濟發達地區的鐵路貨運班列9條以及通往全國主要城市的城際公路貨運班車200多條。
      “未來五年內，我們在新開工13條航線的基礎上，我們再開15條國際直飛航線，我們要使國際航線總數達到30條左右。明年不管這些產業量有多大，我們要開通成都到美國的全貨機的航線，同時要加飛到日本、到香港的航班，使得成都設立的工廠每天都有運力來保證他們生產的需求。”陳仲維說。

      創新城市配送模式 物流中心雛形顯現

      記者了解到，成都根據城市的發展特點和實際情況，創新城市物流集中配送模式，利用現在的物流集中發展區來發展城市物流集中配送。在物流集中發展區選擇規劃不少于一千畝的土地用于存放、存儲滿足市區供應的大賣場、生活消費品服務的貨物，引導供應商把貨物放到規劃的物流集中發展區里面，同時配備車輛向市內配送，這樣將減少城市交通擁堵、對城市形象、對大賣場、對供應商、對物流企業都會產生多贏的局面。
      目前，成都規劃的四園區四中心中，保稅物流中心、新都物流中心一期已建成投運，航空物流園區和雙流物流中心基本形成2500畝建成區，國際集裝箱物流園區、青白江物流園區、龍泉物流中心、新津物流園區基礎設施全面建設配套，入駐園區中心部分項目開工建設；城市配送示范區項目西南物流中心大合倉項目建成投入使用。園區（中心）已建成70萬平方米標準化倉儲設施。成都建設西部物流中心的要素和條件正加快聚集，物流發展走在西部城市的前列。
      近年來，成都連續兩次獲得物流中心城市杰出成就獎并被國家商務部確定為“全國流通領域現代物流示范城市”，新都物流中心、成都航空物流園區和成都國際集裝箱物流園區獲得“中國物流園區50強”稱號。成都作為中國西部物流中心的雛形逐步形成。