24760gt的“Martin i Soler”號是西班牙在滾裝船的設計、建造和運營領域具有綜合能力的一個證明。該船是Eurolineas公司在西班牙加利亞區的Hijos de J.Barreras船廠為船舶運營公司Balearia建造。
    “Martin i Soler”號為客滾船類，航速22節，能載客1200名，載貨車道1720米，具有Barreras船廠所建船舶的特點和風貌，總長165.3米，型寬25.6米。3層載貨甲板加上可升高的轎車甲板可提供1200米車道裝載卡車和拖車，再加上328輛轎車，或者1720米貨車車道，再加上107輛轎車。上甲板有900米貨運車道，主甲板上有820米車道，這樣的布置使該船僅有中等尺度，卻明顯具備相對較高的貨運能力。
    “Martin i Soler”號采用全船貫通的布局，在船首有雙層進出口，在船尾有2套門／跳板。但是，船上車庫的布局也允許集中通過船尾進行滾裝貨物裝卸。全套滾裝設備由麥基嘉設計和供貨。位于一道側旋門后面的舷跳板設在跳板甲板上，門打開后即可放下。而在上層建筑前方有一道頂邊鉸鏈門，打開后為上部車輛甲板，車輛通過岸上坡道直接上下船，通到船首最前端的甲板空曠處。
    船尾進出口的布置是2套折疊式跳板／門，直接連接固定坡道，成為上甲板和主甲板的出入口。這樣能形成進出2層滾裝甲板的向內和向外的單向車流。通過采用一條可升降的斜坡道，可在空間受限的2層較低的轎車甲板和主甲板間調運車輛，從而可進一步提高由船首坡道和船尾跳板實現的裝載車輛的靈活性。
    “Martin i Soler”號的動力裝置采用一對單機功率9000kW的Mak 9M43C主機，通過Reintjes減速齒輪箱驅動2只Kamewa大側斜可調螺距螺旋槳，服務航速為21.4節。   
    通過采用1300kVA的軸帶交流發電機，動力裝置的總體效率得到提高，發電機由齒輪箱的功率輸出端驅動，在船舶航行時發出電力。輔助動力裝置是基于3套柴油發電機組，單機功率約1140kW。
    為了達到要求的操縱性標準，特別是考慮到要在較小的港口內航行，這艘渡船裝備了2臺Rolls-Royce的1000kW電動艏側推器。為了在所有海況下提高船舶穩性和旅客舒適度，還配備了一對Rolls-Royce  Aquarius 100型可收放式減搖鰭，每鰭面積為5.35m2。