隨著西部開發(fā)的大力推進(jìn)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速?gòu)难睾Ｏ蛑形鞑哭D(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。并且隨著2010年物流行業(yè)各項(xiàng)振興細(xì)則的出臺(tái)，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的支持政策出臺(tái)，將促使很多企業(yè)把薄弱的物流環(huán)節(jié)外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做，從而給第三方物流業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，第三方物流有望迎來(lái)黃金增長(zhǎng)期。
　　作為經(jīng)濟(jì)動(dòng)向的風(fēng)向標(biāo)，物流業(yè)受到金融危機(jī)的沖擊非常大，不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，物流業(yè)漸漸度過(guò)冬天，向春天走近。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年前三季度社會(huì)物流總額為69.4萬(wàn)億，同比增速增長(zhǎng)2%，在投資和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，物流需求增速的步伐有所加快。2009年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用為3.9萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)6.4%。
　　中國(guó)物流業(yè)自2001年進(jìn)入快速發(fā)展期，目前正處在高速發(fā)展期。不過(guò)土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等問(wèn)題對(duì)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的制約影響逐漸凸顯。
　　為了解決這些問(wèn)題，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，2009年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。其中提出了“十大主要任務(wù)”、“九大重點(diǎn)工程”和“九項(xiàng)政策措施”，包括“抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問(wèn)題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標(biāo)準(zhǔn)等專項(xiàng)規(guī)劃”、“多渠道增加對(duì)物流業(yè)的投入”等多項(xiàng)影響行業(yè)未來(lái)的重大舉措。德邦證券研究員表示，這些要求和政策措施僅僅是原則性文件，只有各項(xiàng)細(xì)則、專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)制定并公布后才具有可操作性，最終利好物流企業(yè)。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明說(shuō)，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的調(diào)研，中物聯(lián)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門遞交了40條建議，包括稅收、大件運(yùn)輸、工商管理、土地等十大方面。但由于政策實(shí)施涉及稅務(wù)、財(cái)政等國(guó)家多個(gè)部門，因此細(xì)則的頒布還需要政府部門研究決定，并有望從2010年開始陸續(xù)公布。
　　在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布之后，預(yù)計(jì)各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃和政策將于2010年陸續(xù)出臺(tái)，相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項(xiàng)左右。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)��?lái)臨。