今年，山東省交通提出要建設(shè)“綠色、節(jié)能、環(huán)保”工程，記者日前在在建高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)采訪中了解到，山東省交通工程建設(shè)運(yùn)用新科技，建設(shè)出節(jié)能、綠色、環(huán)保的高品質(zhì)工程，特別是2009年以來(lái)開(kāi)工的高速公路工程，更加節(jié)能、環(huán)保，取得良好效果。 
　　10月28 日，在位于濱州境內(nèi)的濱德高速公路一處橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，往常使用的電焊焊接技術(shù)不見(jiàn)了“ 蹤影” ，取而代之的是一種名為剝肋滾壓螺紋技術(shù)的應(yīng)用，在鋼筋連接處被一種鋼制圓形環(huán)狀物取代，“鋼筋連接改變鋼筋之間傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，對(duì)鋼筋端部加工成絲頭，鋼筋之間采用套筒連接，這種技術(shù)不但可以減少因鋼筋重疊使用帶來(lái)的浪費(fèi)，還可以減少電焊對(duì)環(huán)境造成的污染。”據(jù)濱德高速二合同段經(jīng)理劉雁冰介紹，這種剝肋滾壓螺紋技術(shù)性能優(yōu)良，質(zhì)量堪比電焊后的鋼筋粘合硬度，而且抗疲勞性能好，這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用必將對(duì)能源、資源的節(jié)約和環(huán)境保護(hù)起到深遠(yuǎn)影響。 
　　“更為神奇的要數(shù)橋梁鉆孔注樁后壓漿技術(shù)，如果推廣開(kāi)來(lái)，可為全省高速公路建設(shè)一年節(jié)省一個(gè)億！”二合同段工程處主任王新君興奮地說(shuō)。據(jù)介紹，橋梁鉆孔注樁后壓漿技術(shù)是山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院新推出的一種新的公路建設(shè)技術(shù)，目前只在濱德高速一合同段試點(diǎn)應(yīng)用。據(jù)了解，此技術(shù)是成樁時(shí)在樁底預(yù)置壓漿管路，利用高壓注漿泵壓注水泥漿液，對(duì)樁端沉渣和樁側(cè)進(jìn)行固化，從而消除傳統(tǒng)灌注樁施工工藝所固有的缺陷，提高樁身質(zhì)量。“該技術(shù)取代了傳統(tǒng)的鋼筋，減少樁數(shù)和減小樁徑和樁長(zhǎng)，例如，原設(shè)計(jì)的樁長(zhǎng)要30米，而按壓漿設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)僅要23米，甚至更少，僅單個(gè)樁長(zhǎng)就減少了7 米以上，據(jù)此推算，有些工程可減少40% 甚至120% 的工程量，按照省內(nèi)目前高速公路建設(shè)理念，每年節(jié)約資金上億元啊！”劉雁冰說(shuō)。 
　　隨后，記者在臨高高速等其他工程項(xiàng)目處了解到，在這些高速工程項(xiàng)目中一些新技術(shù)也被廣泛應(yīng)用，像冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)、旋挖法施工鉆孔灌注樁等新技術(shù)。“新方法、科學(xué)技術(shù)不但可以提高工程效率還更加注重環(huán)保、節(jié)約能源，真正做到交通工程建設(shè)施工過(guò)程的‘綠色、和諧’。”臨高高速二合同段項(xiàng)目經(jīng)理韓守兵對(duì)記者說(shuō)。