臺灣散裝航商第三季季報已經全數出爐，中航和裕民由于今年第二、三季分別有出售舊有船舶的收入增加，累計至第三季的稅后EPS以6.47元、6.33元穩坐散裝航運每股獲利的榜首和榜眼位置。而其它航商則因為本季波羅的海干散貨報價指數(BDI)沒有太大波動，實際經營狀況并無顯著改變，累計前三季獲利狀況分別為臺航的3.06元、新興的2.9元、益航的2.86元，以及四維航的2.46元。
    中航累計前三季營收36.28億元，年減2.8%，在公告半年報時由于尚未處分散貨船“中華鴻運輪”與陽明股票，每股稅后獲利被裕民擠下第一名位置，但隨著業外收益在第三季浮現，累計前三季中航獲利16.61億元，年減35.6%，EPS為6.47元。
    分析師評估，中航船隊5艘全數是海岬型船，明年料將承受市場運能供過于求的壓力；但也有市場消息傳出，中航明年有2艘船換約，合約價格可望更優于現行水準，上半年中航又計畫出售船齡達25年的「中華偉運輪」，下半年則有臺船打造的散貨船投入營運，明年獲利仍有機會和今年持平。