超大型油輪運價大幅回升 蘇伊士型油輪運價繼續下跌 　　本周國際油價一路上揚，周四，布倫特原油現貨報價為每桶87.14美元，較上周四上漲4.91%。據克拉克森數據顯示，至今年年初以來，整個油輪市場運力一直在增加，從年初的5270艘上升至本月初的5441艘，從4.341億載重噸漲至4.49億載重噸，運力的不斷加碼加劇了整個市場貨少船多的局面。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報773點，較上周四上漲3.9%；成品油綜合運價指數周四報602點，較上周四下跌3.53%。
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量較上周多，其中至亞洲和北美的貨盤較多，至韓國的貨盤由上周5艘增至本周10艘，至印度的貨盤有7艘，至美國的貨盤較上周增加1艘，該船型各航線運價總體上漲。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS77.44, 較上周四上漲38.51%；西非至中國26萬噸級船運價報WS56.57，較上周四上漲7.1%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS47.13，較上周四上漲28.31%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS53.86，較上周四下跌0.33%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS77.78, 較上周四上漲38.42%。
　　據克拉克森數據顯示，本月船舶下水速度較前幾個月有所減緩。截止至十月底用于儲油的油輪數量為16艘，比五月份減少了近60%，為2008年年底以來儲油數量最少的一次。本季度是油輪運輸的傳統旺季，天氣的逐漸轉冷強化了旺季的因素，北半球各主要石油消耗國對石油的需求得到進一步激發，以致這兩周該船型的貨盤成交量較前幾周有很大的改觀，特別是中國石油貿易商很是活躍，目前已經以COA合同成交了12艘油輪，現貨市場上的貨盤成交量也在陸陸續續的增加，吸收了前段時間該船型過剩的運力，中東市場運力趨緊，種種因素推動了該船型運價上漲。但Suezmax西非市場的情況并不樂觀，將拖累VLCC西非市場運價的大幅上揚。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪總體運價全線下跌。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS72.86，較上周四下跌1.59%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS74.81，較上周四下跌15.19%。據克拉克森數據顯示，本月初該船型運力較年初約增加15艘，即增加248萬載重噸，而該船型市場的貨盤成交量較平穩，致使該船型運價這兩周持續下滑。本周VLCC市場形勢較明朗，VLCC在西非市場運力趨緊將成為Suezmax型船西非航線的利好因素。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量與上周持平，各航線總體運價跌多漲少。周四，北海至歐陸（TD7）航線運價報WS89.5，較上周四下跌8.42%；跨地中海航線（TD11）運價報WS86.25，較上周四下跌11.89%；黑海至地中海（TD16）航線運價報WS182.50，較上周四上漲18.02%。據克拉克森數據顯示，該船型船隊規模從今年年初開始以平均每月4艘的交付速度在增長，而全球對成品油的需求一直都較穩定，貨盤成交量也沒有太大的波動，市場上供大于求的狀況將進一步的惡化。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量較上周多9艘，其中巴拿馬型船貨盤成交漲幅較大，由上周6艘漲至本周17艘，主要航線運價下跌。周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS89.73，較上周四上漲0.54%；鹿特丹至紐約（TC2）航線3.7萬噸級船運價報WS124.17，較上周四下跌2.79%；波羅的海至歐陸5.5萬噸級船運價經過十天的上漲后本周開始下滑，本周四報WS183.57，較上周四下跌9.51%。由于地中海航線貨盤缺乏，運價仍在下滑。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：上漲； Suezmax：下跌；Aframax：跌多漲少；Product：下跌。