□ 高江虹
    1月13日上午，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)召開(kāi)重組方案宣講大會(huì)。在此之前，該集團(tuán)剛剛等到了國(guó)資委對(duì)重組方案的批復(fù)。據(jù)了解，方案批示了重組的思路和步驟，經(jīng)過(guò)2009年一年的籌備之后，2010年中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)將進(jìn)入關(guān)鍵的整合之年，2011年重組基本結(jié)束，正式步入發(fā)展階段。
● 重組方案細(xì)節(jié)
    記者了解到，重組方案于2009年2月份開(kāi)始調(diào)查研究，著手起草，歷經(jīng)半年完成。據(jù)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)管理層透露，重組方案敲定了中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的四大主業(yè)，分別是綜合物流、航運(yùn)、修造船，以及一個(gè)培育業(yè)務(wù)的板塊。
    四大業(yè)務(wù)板塊中，綜合物流和航運(yùn)將是支柱板塊�！�2009年綜合物流的營(yíng)業(yè)收入達(dá)400億元，航運(yùn)也是400億元左右，齊頭并進(jìn)。”中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的知情消息人士表示，修造船業(yè)目前的規(guī)模在180億元，是公司的第三板塊。
    在企業(yè)管理方面，其重組方案披露，總部將采取戰(zhàn)略管控的模式全面強(qiáng)化管理。這個(gè)作為國(guó)家17家董事會(huì)試點(diǎn)單位之一的新集團(tuán)公司，將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)公司治理結(jié)構(gòu)和完善董事會(huì)制度。董事會(huì)要對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略、重大投融資、經(jīng)理聘任、風(fēng)險(xiǎn)控制等企業(yè)重大事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)決策，確保國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。
    根據(jù)重組方案預(yù)計(jì)，在未來(lái)的3~5年內(nèi)，經(jīng)過(guò)努力，新集團(tuán)的總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)總收入、利潤(rùn)總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將比2008年有大幅度的提升，擁有的運(yùn)力將達(dá)到2000萬(wàn)噸以上，年造船能力達(dá)到約500萬(wàn)噸。
● 進(jìn)入整合階段
按照國(guó)資委的指示，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)即將于2010年啟動(dòng)機(jī)構(gòu)整合和業(yè)務(wù)重組，“其實(shí)方案有個(gè)時(shí)間表，2009年為籌備階段，2010年為整合階段，2011年則是發(fā)展階段。”中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)廣東公司的一位高層表示。
    不過(guò)，由于重組工作涉及兩集團(tuán)眾多的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、企業(yè)和廣大職工的切身利益，加之過(guò)去兩年因全球金融危機(jī)引發(fā)的世界貿(mào)易量急劇萎縮，世界航運(yùn)業(yè)處于非常困難的時(shí)期。為了保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的管理層根據(jù)統(tǒng)籌兼顧的原則，將重組工作循序漸進(jìn)地展開(kāi)�！捌鋵�(shí)二級(jí)公司的調(diào)整不會(huì)很明顯，主要是集團(tuán)總部的機(jī)構(gòu)調(diào)整�！鄙鲜鲋型膺\(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)管理層稱，重組宣講大會(huì)上并沒(méi)有提示會(huì)有大的重組動(dòng)作，但他認(rèn)為機(jī)構(gòu)重組主要集中于集團(tuán)，二級(jí)以下公司主要做得是業(yè)務(wù)整合。“我們會(huì)按照四條主業(yè)線做整合，每一板塊還需要詳細(xì)的整合方案。”對(duì)于2010年的業(yè)務(wù)整合是否會(huì)涉及上市公司，上述中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)管理層認(rèn)為，“無(wú)可避免，新集團(tuán)內(nèi)各板塊正在歸并同類項(xiàng)，上市公司的資產(chǎn)有可能會(huì)有調(diào)整，但做加法會(huì)比較多，做減法的少一些。”
● 坐探花看榜眼
    根據(jù)中海集團(tuán)的資料顯示，2008年底中海集團(tuán)共有總資產(chǎn)1123億元，年收入736億元，經(jīng)營(yíng)各類船舶440多艘、1798萬(wàn)載重噸。與此相比，按照中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總裁趙滬湘在2009年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上所披露的情況，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)2008年?duì)I業(yè)額接近千億元，資產(chǎn)1100億元，擁有和控制各類船舶運(yùn)力達(dá)1800余萬(wàn)載重噸。
    但競(jìng)爭(zhēng)力之比較，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的加法所能體現(xiàn)出來(lái)。中遠(yuǎn)集團(tuán)人士接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)航運(yùn)老二的位置仍應(yīng)該是屬于中海集團(tuán)，盡管中海的集裝箱業(yè)務(wù)在過(guò)去一年中飽受重創(chuàng)，但該公司仍在低谷中聯(lián)手很多地方政府和央企，買新船、成立新公司，這些儲(chǔ)備資源一旦等到市場(chǎng)復(fù)蘇，將會(huì)為其業(yè)務(wù)帶來(lái)強(qiáng)勁反彈。“規(guī)模整合形成競(jìng)爭(zhēng)力，還需要時(shí)間考驗(yàn)�！苯煌ú克�運(yùn)科學(xué)研究所副主任羅洪波也認(rèn)為，“目前還看不出中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)稱雄的跡象，需要看到中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)重組之后的實(shí)際動(dòng)作才能判斷其發(fā)展勢(shì)頭�！�
    業(yè)內(nèi)人士比較樂(lè)觀的一個(gè)判斷則是，倘若國(guó)資委繼續(xù)以“行業(yè)前三的指標(biāo)”加強(qiáng)央企整合，壓縮央企數(shù)量，在規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈上完成重大跳躍的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，因?yàn)橐呀?jīng)擠進(jìn)前三名，或可以避免被重組的命運(yùn)。