□ 隋秀勇
    自2007年7月1日 《農(nóng)民專業(yè)合作法》實(shí)施以來，國家和地方政府相繼出臺了一系列扶持合作社物流發(fā)展的政策措施。如，2009年10月，農(nóng)業(yè)部會(huì)同發(fā)改委、商務(wù)部、國家稅務(wù)總局、國家工商總局等11個(gè)部委，聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展農(nóng)民專業(yè)合作社示范社建設(shè)行動(dòng)的意見》。
    記者在采訪中了解到，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)農(nóng)業(yè)都在走向規(guī)�；�生產(chǎn)，但在更能體現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)特點(diǎn)的流通環(huán)節(jié)卻不盡如人意，在一定程度上阻礙了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。如何改善合作社物流？
    需要加大對農(nóng)村公路、園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)。 “要想富，先修路”。以公路為代表的物流基礎(chǔ)設(shè)施，不僅影響著農(nóng)產(chǎn)品能否順利外運(yùn)，甚至決定了其他物流設(shè)備能否發(fā)揮其應(yīng)用的優(yōu)勢。而物流配送網(wǎng)絡(luò)在地廣人稀的農(nóng)村市場，對降低物流成本發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
    需要對合作社購置車輛、托盤等專業(yè)設(shè)備的扶持。鮮活農(nóng)產(chǎn)品對儲藏、運(yùn)輸?shù)臈l件要求較高，稍有不慎就會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，影響農(nóng)戶收益。而且專業(yè)化物流設(shè)施也有利于提高物流效率。
    需要對物流信息化建設(shè)的投入。及時(shí)準(zhǔn)確的信息能避免農(nóng)戶的盲目生產(chǎn)，更好地與市場需求對接。而且信息流貫穿于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷全程，高效的信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是優(yōu)化供應(yīng)鏈流程的基礎(chǔ)。
    需要對農(nóng)村市場的第三方物流企業(yè)政策、資金上的扶持。相對于農(nóng)村物流市場，始于一、二級城市的第三方物流企業(yè)擁有現(xiàn)代化物流運(yùn)作理念和相對充裕的資金。利用政策杠桿吸引他們介入，不但能盤活社會(huì)資本用于農(nóng)村物流市場的建設(shè)，更能把先進(jìn)物流理念帶入農(nóng)村，讓合作社物流少交學(xué)費(fèi)。