“僅僅靠不斷修路來滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，是不可行的。”7日在漢舉辦的中法城市可持續(xù)發(fā)展論壇暨武漢城市圈投資項(xiàng)目推介會(huì)上，綠色交通專家、清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)史其信指出，武漢城市圈應(yīng)采取“綠色+智能”的交通模式。 
　　如何解決交通擁堵，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展？成為論壇上，中法兩國(guó)專家熱議的話題。 
　　史其信認(rèn)為，公交要回歸公益定位，堅(jiān)持低票價(jià)政策，如采取持卡打折優(yōu)惠、提供便于乘客選擇的多品種優(yōu)惠乘車卡等措施，吸引更多市民乘坐公交。如北京自2007年起所有公交車票價(jià)降低價(jià)格，起價(jià)均為1元，成人刷公交卡享受4折優(yōu)惠，學(xué)生卡享受2折優(yōu)惠。“據(jù)測(cè)算，如果私家車車主中有1%轉(zhuǎn)乘公共交通，僅此一項(xiàng)全國(guó)每年將節(jié)省燃油0。8億升。”史其信建議，武漢城市圈應(yīng)加快公交樞紐場(chǎng)站建設(shè)。為方便小汽車與公交換乘，應(yīng)在沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規(guī)劃建設(shè)小汽車駐車換乘系統(tǒng)，制定鼓勵(lì)換乘的停車收費(fèi)政策，減少市區(qū)小汽車交通量。“交通是武漢城市圈可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)。”法國(guó)Urba2000協(xié)會(huì)主席主席皮爾·馬耶的建議有異曲同工之妙。他表示，武漢城市圈可借鑒巴黎模式，建設(shè)一套最優(yōu)先的智能交通系統(tǒng)，即將先進(jìn)的信息、通訊、計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，囊括公交、輕軌、地鐵等所有出行方式，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，必將大大減少交通擁堵。 
　　此次論壇由省政府、法國(guó)駐華大使館、中法城市可持續(xù)發(fā)展指導(dǎo)委員會(huì)主辦。今年4月30日，省長(zhǎng)李鴻忠與法國(guó)國(guó)務(wù)部長(zhǎng)博洛在上海簽署意向書，確定武漢城市圈為中法在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境領(lǐng)域合作的示范地區(qū)。