2010年1月 16日 8：26分，中國(guó)中鐵五局三公司承建的深圳地鐵5號(hào)線百布區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，比業(yè)主計(jì)劃2010年2月28日洞通工期提前44天。 
　　深圳地鐵百布區(qū)間隧道為暗挖雙線隧道，區(qū)間隧道全長(zhǎng)1600米，右線全長(zhǎng)1602.061米，左線全長(zhǎng)1575.523米。隧道采用礦山法施工，馬蹄形復(fù)合式襯砌，其中Ⅴ-Ⅵ圍巖地段約600米。工程于2008年2月10日開(kāi)工建設(shè)，隧道穿越九尾嶺斷裂帶，地質(zhì)破碎，地下水豐富，施工環(huán)境復(fù)雜，下穿28棟超淺埋建筑物，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，是地鐵5號(hào)線全線地質(zhì)條件最差、施工控制最難、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的區(qū)間，被稱為“深圳地鐵區(qū)間第一難”。 
　　據(jù)悉，建成后的深圳市地鐵5號(hào)線將貫穿深圳城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，并與10條軌道交通線換乘，是構(gòu)成深圳市近中期線網(wǎng)的骨干線路，是聯(lián)系沿線各組團(tuán) 和三大交通樞紐的快速走廊，對(duì)緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)具有 重要意義。 深圳市地鐵5號(hào)線起自前海灣，終至黃貝嶺，線路全長(zhǎng)40.001公里，工程總投資約206億元。