西部大開發(fā)以來，海東地區(qū)公路建設(shè)也迎來了難得的發(fā)展機遇，以高速公路建設(shè)為標(biāo)志的干線公路建設(shè)進程加快的同時，海東地區(qū)以通鄉(xiāng)油路和村道硬化工程建設(shè)為重點的農(nóng)村公路建設(shè)有了突破性進展，實現(xiàn)了歷史性跨越，通達深度和通達質(zhì)量明顯提高。初步形成了以國、省道為骨架，縣際公路、縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路為脈絡(luò)的外連毗鄰省、市、州，內(nèi)通縣、鄉(xiāng)、村的“四縱六橫” 區(qū)域路網(wǎng)體系。 
　　短短10年間，海東地區(qū)公路建設(shè)實現(xiàn)了“一個突破、兩個率先、四個較快增長”的奮斗目標(biāo)。即高速公路從無到有，實現(xiàn)零的突破；率先在全省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，循化和平安兩縣率先在全省實現(xiàn)行政村道路基本硬化；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、公路通車里程、道路營運里程，客、貨運量實現(xiàn)快速增長。2000年至2009年10年間，全區(qū)完成交通固定資產(chǎn)投資110億元。全區(qū)公路通車總里程達到7709公里，全區(qū)公路密度由1999年的38公里/百平方公里提高到2009年的57公里/百平方公里。 
　　公路設(shè)施建設(shè)的改善和公路通達深度的提高，極大改善了投資和發(fā)展環(huán)境，為海東經(jīng)濟社會的快速發(fā)展增強了后勁。到2009年底，海東全區(qū)72%的農(nóng)牧民告別了泥水路，全區(qū)營運車輛達12269輛，比1999年增長57%；農(nóng)村客運班線達147條，客車1648輛，鄉(xiāng)鄉(xiāng)實現(xiàn)通班車，通客車的行政村達到1347個，占全區(qū)行政村的85%。