據《金融時報》報道，席卷北半球的寒潮，加上中國對大宗商品的強烈需求，已導致一些處理散貨的港口出現有史以來最嚴重的堵塞。
    根據市場分析機構Global Ports的數據，在澳大利亞昆士蘭州達爾林普爾灣(Dalrymple Bay)，船只排隊等待裝煤的平均時間為27天半。
    Global Ports董事總經理Simon Francis表示，共有172艘好望角型貨船困在等待隊伍中，占960艘作業好望角型貨船的近兩成。許多較小型的船只也在排隊等候。
    許多相關人士表示，與其說港口堵塞通過減少干散貨船供應量推高了船主的收益，倒不如說這只不過是阻止了大宗商品價格的下跌。
    過去6個月，隨著100艘好望角型貨船（要么是新船，要么是由廢棄單殼油輪改裝的）進入市場，運能有所增加。
    根據倫敦波羅的海交易所上周五的數據，現貨市場一艘好望角型貨船的日租金平均為4.2242萬美元。這遠遠低于去年10月份逾8萬美元的日租金高點，但要高于人們的預期——人們擔心，隨著大型船只交付使用，租金會大幅下降。
    紐約上市公司Paragon Shipping的首席執行官Michael Bodouroglou表示：“我認為，正是這種堵塞在幫助市場維持當前水平�！�
    總部位于倫敦的船舶經紀公司SSY的咨詢與研究主管Derek Langston表示，北半球的寒冷天氣推高了中國對鐵礦石和煤炭的強勁需求。Langston表示：“天氣狀況刺激了對原料的需求，這對東澳大利亞等地的港口堵塞現象起到了推動作用。”他表示，嚴寒令情況更加惡化，對整個供應鏈的運作都造成了損害。他估計，在中國主要的卸貨港口曹妃甸、北侖和青島，共有35艘好望角型貨船正在等待�？俊�