去年4月,由廣東中遠船務建造的5.7萬噸散貨船“凱斯”在掌聲和歡呼聲中出塢了。這艘“大家伙”不但刷新了當時華南地區生產散貨船噸位的紀錄,更在人們心中將東莞麻涌這個名字與船舶工業牢牢地聯系在一起。
    事實上,麻涌的船舶工業早已進入“現在進行時”,尤其是2005年之后,業內具有一定影響力的船企陸續入駐麻涌,不但讓麻涌成了東莞船舶工業的中心,更讓麻涌找到了能夠發揮其港口優勢、區位優勢的發展之路。
    走近廣東中遠船務工程有限公司(以下簡稱“中遠船務”)的大門,遠遠看到數十座天藍色的龍門吊高高聳立,這些足可吊起200噸重物的龐然大物,頗有氣勢。然而真正步入廠區之后,記者旋即又陷入了大塊鋼鐵零件組成的迷宮,電焊聲、打磨聲從四面八方傳來。廠區內,身著橙色工作服的安全技術人員、身著藍色服裝的質監人員、穿著白色服裝的現場管理人員快步走過,
    中遠船務,僅僅是麻涌船舶制造業眾多風景中的一道。目前,造船裝備制造業已被確立為麻涌鎮的“三大龍頭產業”之一。除了坐落于麻涌大盛工業區的廣東中遠船務之外,還有年產值近2000萬元的凱力船舶以及產值近千萬元的至信船舶……
    短短幾年時間,麻涌鎮的船舶產業已經初具雛形,在這里,集聚著大大小小的10多家船舶企業,占東莞市船舶企業的絕大部分。不知不覺間,麻涌鎮已成為華南地區船舶企業的配套重鎮,中船龍穴、中船黃埔造船、廣東中遠船務等大型船舶企業均與該鎮的配套企業展開長期合作。
 船企“野心”很大
    在廣東中遠船務的會議室中,懸掛著一張麻涌廠區的規劃圖,該廠區地處麻涌鎮西北角,與廣州黃埔隔江相望,地理位置得天獨厚。而規劃圖上標著中遠船務的企業目標:“打造世界一流的船舶和海工裝備修造企業”。
    對于中遠船務而言,“世界一流”并不是掛在嘴邊的空話,而是確實遙遙在望的目標。
    廣東中遠船務工程有限公司隸屬于中遠集團旗下的中遠船務集團,是中遠船務集團在華南地區的大型修造船企業。公司主營業務是船舶和海洋工程的建造以及修改裝。該公司在廣州黃埔和東莞麻涌擁有近40萬平方米廠區。目前,已有15萬噸級和8萬噸級浮船塢各1座,深水碼頭6座,年修船量120余艘。2007年12月,廣州中遠船務正式更名為廣東中遠船務,公司注冊地和生產基地搬遷到東莞麻涌,企業產品結構從修船轉向修造并舉發展,2008年創造產值28億元,2009年,成功建造了4艘5.7萬噸散貨船。
    雖然已經落戶3年時間,中遠船務造船廠區的建設工程仍然沒有停工。待剩余的廠區全部建成后,中遠船務將擁有廠區面積70萬平米。包括4個碼頭和3條造船生產線。在這片約占地300畝的廠區之中,活躍著中遠船務的2000多名員工,還有參與造船的七八十家施工隊,工作人員逾萬人。
    廠區熱火朝天的氛圍讓人們相信,中遠船務正向著其打造世界一流的船舶和海工裝備修造企業的目標快步邁進。按照企業戰略規劃,2015年前后,廣東中遠船務工程有限公司將實現年產值100億元。
    中遠船務方面表示,在麻涌鎮的整個項目建成投產后,年生產能力為造船20艘、修船150艘。
    當然,這只是中遠船務邁向“世界一流”的開始。
    “我們的目標是5年內在創業板上市�！睎|莞凱力船舶有關負責人韓經理信心十足地表示。凱力船舶已經躋身華南最大規模的民營船舶企業之列。據悉,東莞凱力船舶有限公司成立于2006年底,公司致力于中小型多功能船舶建造,船舶主體和上層建筑分段制造、船舶貨艙蓋制造、船舶配套設備制造等,是中船集團公司的長期戰略伙伴。已完工主要項目包括中船龍穴造船有限公司23噸礦砂船船艙蓋、中船黃埔造船有限公司的3.2萬噸散貨船艙蓋和7.6萬噸散貨船艙蓋、廣東中遠船務工程有限公司5.7萬噸散貨船艙蓋等。
 麻涌靠什么吸引船企?
    一直到上世紀80年代之前,船都是麻涌鎮最重要的交通工具。日常生活對船的依賴,也催生出麻涌及周邊的水鄉鎮區的造船工藝。麻涌鎮鎮委委員黎德慶回憶說,一直到上世紀80年代之前,麻涌鎮生產的木船、木艇供不應求,許多鎮區的木船都產自麻涌、道滘一地帶。
    后來,隨著經濟的發展,更便于與外界交流的陸路交通興起,麻涌的造船業便逐漸消失了。然而許多人都沒能想到,十多年之后,麻涌會與造船業再續“前緣”。
    在談到為何選址在麻涌發展時,許多企業都回憶起當初曾在多個地點之間猶疑不定,但最后麻涌成了最終的選擇。對于船企而言,麻涌的吸引力在何處?
    用凱力船舶韓經理的話來說,船舶企業選擇設廠地點,首先要考慮的便是當地的政策環境如何,是否支持船舶業的發展,否則企業會處處受到約束。另外,廠區的土地成本和人力成本也是不得不考慮的問題。再進一步,靠近江邊,更重要的是附近有港口,那就更加適合了。
    2005年,凱力船舶的決策者們幾經挑選,最終相中了麻涌。
    與凱力船舶相類似,中遠船務也是在2007年時看中了麻涌鎮優越的港口條件,將原本位于廣州黃埔的廣州中遠船務工程有限公司搬到了麻涌鎮。
    回憶起麻涌鎮造船業的發展歷程,麻涌鎮黨委委員黎德慶說,2007年之前,中遠船務已經在廣州設立船塢,而隨著業務的拓展需要,便開始對麻涌以及另兩處備選地進行考察。在麻涌,中遠船務很快看上了一塊250畝土地作為首期建廠地址。這塊地雖然長期空置,但此前已經劃為一家玻璃廠的用地。對此,麻涌鎮非常重視,馬上就與該玻璃廠聯系,協調其將土地轉讓給中遠船務。最后,憑借麻涌鎮得天獨厚的地理位置,再加上麻涌鎮作出的種種配合和努力,中遠船務決定進駐麻涌。
    也正是隨著中遠船務等大型造船企業的進駐和發展壯大,現代、東盛、凱力、至信等本土民營造船企業也相繼搶灘進駐麻涌,讓麻涌鎮“造船重鎮”的雛形初步顯現。
 金融危機下的希望
    英國《金融時報》近日刊文表示,造船業訂單出現有史以來最大幅度的下降,同時各銀行不愿為船舶建設提供資金,令許多船廠現金吃緊。倫敦船舶中介公司Clarkson的深水碼頭資料顯示,2009年1月至11月,船舶訂單只有2880萬載重噸,遠低于2007年全年船運鼎盛時期的2.72億載重噸。缺乏訂單意味著船廠幾乎無法得到以前用來消除現金流波動的新訂單預付款。該文甚至預測:造船業的一波破產浪潮看來已不可避免�！�2007年及之前的幾年里,船老板像瘋了一樣下訂單�！甭橛恳晃粯I內人士毫不掩飾自己對此前船舶業繁榮景象的懷念。中遠船務一位負責人表示,金融危機期間,船舶修理量大幅下滑,產能過剩導致競爭激烈,修船價格普遍下挫。而造船業方面,全球船廠大都面臨“交船困難、撤單增多”的窘境。
    不過,中遠船務依托中遠集團的品牌的支持,有大量訂單在手。中遠此前已經接到20艘5.7萬噸散貨輪的訂單,今年下水的只是最初的4艘5.7萬噸級散貨輪。
    相對而言,凱力船舶作為民營企業,也發揮出“船小好調頭”的優點,不但去年比預期超額完成任務,今年的訂單還增加了50%。韓經理說,造船業雖然受金融危機的影響,但造船是長期的,許多船廠訂單都接到了2012年,而金融危機也已漸漸回暖,船舶工業光明的未來值得期待。
    與此同時,中遠船務今年也傳出好消息,今年該公司將進一步增資擴產,發展海洋工程項目,而該項目正是船舶業種,即使在金融危機影響下仍能保持發展的“藍海”市場。
 出臺《意見》為造船業發展加速
    對東莞船舶企業而言,更大的利好消息來自政府。為提升裝備制造業發展水平,推動產業適度重型化,東莞提出加快發展船舶工業。此前,市政府出臺了《加快東莞市船舶工業發展意見》,提出到2012年全市造船能力超過100萬噸,船舶工業總產值達到100億元以上,船舶建造、游艇等將是未來發展的重點項目。
    東莞市經貿局局長陳桂明坦言,東莞船舶工業面臨著諸多考驗。包括現有船舶企業規模較小,技術水平低,大型企業與中小企業的發展水平懸殊,行業配套仍不完善等。另外,航道窄、水位淺等等也是制約該產業發展的因素。
    但是,在發展船舶工業方面東莞也有獨特的優勢:東莞擁有良好的海岸線自然資源,是發展船舶工業得天獨厚的優勢。東莞制造業基礎扎實,產業配套能力強,具備產業發展的資金、知識、技術、人才等要素條件。此外,東莞毗鄰港澳,經濟外向度高,物流需求量大,為東莞船舶工業發展提供了廣闊市場空間。
    凱力船舶韓經理說,《加快東莞市船舶工業發展意見》給東莞的船舶企業帶去了希望和信心,因為船舶工業投入大,技術要求高,作為抗風險能力較弱的民營企業,政府的支持是不可忽視的助力。韓經理說,去年凱力船舶便拿到了政府的20萬元貼息貸款,當地政府在改善廠區周圍的道路、綠化環境等方面也做了許多工作。
發展配套產業完善產業鏈條
    《加快東莞市船舶工業發展意見》中指出,東莞船舶工業的五大發展重點分別是船舶建造、海洋工程、船舶修理、船舶配套和游艇。根據規劃,東莞將充分利用好海岸線資源和制造業基礎,大力引進重點船舶修造、配套及相關物流配套項目,加快形成東莞船舶工業產業集群。其它片區鎮街和相關產業園區結合各自產業基礎和發展特點,積極發展配套船舶工業的電子、機械、鋼鐵、化工、家具、紡織等領域產品,以及相關研發、檢測、信息等服務體系建設。
    這個思路與麻涌鎮黨委書記鄧流文的想法不謀而合。在鄧流文看來,除了繼續圍繞船舶工業招商引資和培育企業之外,麻涌造船業下一步必須“做長和完善產業鏈”,在產業配套上做好文章,將船舶產業做大。
    “配套跟不上確實是個大問題”,中遠船務一名負責人說,修船還好,主要是用鋼板等普通材料,但造船就大不一樣了。目前中遠船務造船所需要用到的很多零部件都在江蘇、浙江等地采購。近兩年,麻涌的船舶配套業得到了一定的改善。例如在生產“艙蓋”有專長的凱力船舶便與中遠船務展開了合作。
    韓經理說,在凱力船舶成立之前,華南造船企業的艙口蓋基本上都是到南通一家船舶配套企業采購的。而現在則可以就近與凱力合作,從而減少了大筆的物流費用。現在凱力便與包括中船集團造船企業在內的多家企業建立了長期合作關系。