對于TSA成員近期征收緊急收入費（ERC）的行為，亞洲貨主大都感到憤慨，斥責船公司“利用壟斷地位”，并呼吁政府剝奪船公司享有的反壟斷豁免權利。  　　亞洲貨主協會（ASC）大中華區負責人Willy Lin稱：“我們對TSA征收ERC的計劃感到震驚。如果船公司不咨詢貨主的意見就可以修改服務合同，那合同還有什么用？” 
　　ASC在一份聲明中稱，自09年初以來，除運費普漲外，TSA成員還引入了一連串附加費，有的以燃油附加費的名義，有的以幣值調整附加費的名義。這導致新加坡至美西海岸的all-in運價一路上漲，從09年初的1,500美元/feu上漲至2010年ERC征收前的2,500美元/feu。如果算上即將執行的ERC，all-in運價將上漲到2,900美元/feu。 
　　ASC主席John Lu說：“經濟剛剛開始復蘇。過去一年里，任何超過14%的漲價都是不可接受的�！薄癟SA或許可以利用其在亞洲/美國線上的壟斷地位來推行ERC，貨主又有什么資源呢？” 
　　“TSA在泛太東行線上幾乎一家獨大，在該航線上經營的主要船公司中只有一家不屬于該組織成員。這讓TSA可以在已有的名目外創造新名目的收費�！彼�繼續說：“即使TSA被描繪成一個討論組織，且是否征收ERC屬船公司自愿，但TSA的所有15家成員其實一致同意征收ERC。”“在亞歐線上，船公司還是那些船公司，但貨主不必擔心有TSA類似的情況，因為歐洲在08年10月就廢除了班輪公會。” 
　　ASC東北亞區負責人Lee Sun-June則稱：“我們一點部懷疑，這些附加費會由中小貨主來承擔，他們的負擔會很重。大貨主不會掏錢，他們有權力，也知道如何使用這些權力。”