大連鐵路集裝箱中心站自2010年7月18日試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)吞吐量 2874 TEU,平均每周進(jìn)出站為2列，作業(yè)效率為2.5小時(shí)/列。   　　大連鐵路集裝箱中心站位于大窯灣三期集裝箱碼頭后方，開通運(yùn)營(yíng)前，三期碼頭鐵路發(fā)送和到達(dá)的集裝箱只能通過(guò)拖車轉(zhuǎn)運(yùn)到一期碼頭鐵路專用線作業(yè)，不僅增加了碼頭作業(yè)成本，還極大地影響了班列的裝車效率。大連鐵路集裝箱中心站試運(yùn)營(yíng)之后，三期碼頭和中心站之間可以實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫隙連接，有效解決了三期碼頭沒有鐵路的困境，實(shí)現(xiàn)了鐵路計(jì)劃、預(yù)約、受理、裝卸、交付、對(duì)拆等港、鐵一體化運(yùn)營(yíng)，拖車送箱時(shí)間由過(guò)去的40分鐘壓縮至10分鐘，大幅提高了裝車效率，實(shí)行班列直到直發(fā)作業(yè)，班列運(yùn)行效率得到有效改善。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大連鐵路集裝箱中心屬典型"港口型"中心站，通過(guò)重新優(yōu)化業(yè)務(wù)組合和有效配置現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)大連口岸鐵、港一體化運(yùn)作，將不斷完善我港海鐵聯(lián)運(yùn)功能，提高集裝箱班列作業(yè)效率和海鐵聯(lián)運(yùn)量。 
　　目前，大窯灣至五棵樹的循環(huán)班列已在大連鐵路集裝箱中心運(yùn)營(yíng)，下一步隨著內(nèi)貿(mào)航線的轉(zhuǎn)移，滿洲里、長(zhǎng)春東、吉林西等集裝箱班列也將陸續(xù)在中心站操作和運(yùn)營(yíng)。作為港鐵合作的又一個(gè)創(chuàng)舉，大連鐵路集裝箱中心未來(lái)將逐步憑借整體資源優(yōu)勢(shì)和地位，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，爭(zhēng)取鐵路各項(xiàng)優(yōu)惠政策向中心站傾斜，中心站的投資規(guī)模化、戰(zhàn)略化優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，為我港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。