據倫敦11月8日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一下跌，因鐵礦石船貨詢價活動放緩打壓大型海岬型船市場人氣。 
　　經紀商表示，由于預期中國今年冬季將十分寒冷，因此電廠電煤需求不斷增加，將在未來幾個周支撐巴拿馬型船運市場。 
　　波羅的海干散貨運價指數周一下跌0.5%或13個點，至2,482點，連續第八日下跌，且創10月4日以來的最低點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數自10月28日開始出現下滑以來已經累計錄得8%的跌幅。 
　　經紀公司FIS的研究主管Peter Norfolk稱，“對于市場來說目前有很多線索。鐵礦石價格相對穩定，但人們目前尚無法確定，過去幾日鐵礦石供應一度十分龐大�！� 
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）下滑0.25%，海岬型船舶平均獲利下滑至39,663美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。 
　　Commodore Research表示，“上周現貨租船活動整體減少，鐵礦石需求連續第二周遭遇下滑境地。亞洲熱煤需求依然極度旺盛，尤其是在中國和印度。” 
　　波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。 
　　海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動,因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)周一上漲0.78%，該型船舶平均獲利升至18,731美元，為10月28日以來二度走高。而超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下跌1.9%。 
　　巴拿馬型船運價指數在10月末一度短暫上揚，但本周早些時候租賃船只供應增加令其削減漲幅。 
　　德意志銀行從，“鑒于對美國東海岸煤炭船貨增加以及印度尼西亞和澳大利亞港口擁塞情況加劇的預期，巴拿馬型船運費料將在未來幾周上漲。” 
　　經紀商稱，印度鐵礦石出口減少損及超靈便型船租賃市場。 
　　分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。