成都將在2015年建成西部物流中心，各路物流企業(yè)開始爭奪西部市場。
　　“今年新增的92條物流干線中，西部地區(qū)的比例將占60%。新增的西部線路使我們能夠基本覆蓋中國所有地區(qū)。”11月3日，天地華宇CEO徐水波表示，成都等西部城市經(jīng)濟活力已經(jīng)不亞于長三角。
　　天地華宇是荷蘭TNT集團在華的全資子公司。2007年3月，TNT以8億元左右的價格收購國內(nèi)最大的公路運輸企業(yè)華宇集團。TNT就此滲透入中國市場，與聯(lián)邦快遞、DHL以及UPS三家外資巨頭同臺競爭。
　　今年9月8日，TNT宣布在未來幾年內(nèi)向天地華宇追加投資15億元，以優(yōu)化全國運輸網(wǎng)絡(luò)，建立區(qū)域分撥中心等。徐水波透露：“大致在三到五年內(nèi)花完這15億元。”
　　成都是天地華宇投向的重點。十二五期間，成都的建設(shè)目標是國內(nèi)第四大國際航空客貨運樞紐，西部最大的鐵路、公路物流樞紐。為此，DHL和UPS等外資物流企業(yè)均將成都作為拓展西部市場的重要據(jù)點，而徐水波更是明確表示：“我們是四大物流公司中唯一選擇立足西部的。”
　　居民消費總額和進出口額，是物流企業(yè)判斷業(yè)務(wù)投向的重要依據(jù)。2009年金融危機之時，四川是全國唯一一個保持進出口額正增長的省份，達242.3億美元，其中成都占全省的80%以上。而且聯(lián)想、富士康等企業(yè)紛紛入戶成都，外資物流巨頭顯然嗅到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機會。
　　龐大的中國物流市場讓這些企業(yè)欲罷不能。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江介紹：“前三季度全國物流增加值完成了19000億，增長了14.6%，社會物流總費用與GDP的比為17.9%。”而2009年，房地產(chǎn)及其附屬行業(yè)占GDP的比例也只有13.6%。
　　渠道擴張成為外資巨頭的唯一選擇。徐水波透露：“外資物流企業(yè)需要的是全國網(wǎng)絡(luò)，但國內(nèi)有能力突破管制壁壘，構(gòu)筑全國網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)并不多，據(jù)我所知不超過三家。因此外資無法開展大規(guī)模收購，只能自建網(wǎng)絡(luò)。”