□韓冰
    日前，國際航空運輸協會 （IA－TA，以下簡稱 “國際航協”）在哥本哈根表示，歡迎《哥本哈根協議》在氣候變化的正確方向上邁出一大步。在此次協議中，民航運輸業的碳排放問題并未明確指出，但航空運輸業也正在積極為自身設立目標，并采取積極的方案�！拔覀儊淼礁绫竟�根并成為其中的一部分，在民航業的全球性行業解決方案和目標上更是受到了各方的鼓舞。我們將會繼續促請各國在未來的協議中包含這些全球性目標。”國際航協理事長比西尼亞尼說，“航空公司、機場、空中導航服務供應商和制造商重申了他們的承諾：1.到2020年，每年平均提高燃效達1.5%；2.從2020年開始，穩定碳排放量，實現碳中和增長；3.到2050年，比2005年減少50%的碳排放量�！�
    比西尼亞尼說：“我們還在代表團中達致共識，即民航運輸業的排放應該由聯合國屬下負責民航的機構——國際民航組織建立一個全球性行業解決方案。我們將會與國際民航組織緊密合作，為2010年9月份的國際民航組織大會帶出一份管理民航業排放的全球性框架。我們也將會促請各國政府保障這一框架將會在2010年12月份的聯合國第16次締約方大會上提交。同時，我們會繼續敦促各國政府避免出現國家、區域解決方案的大雜燴，保證民航業的排放被視為一個行業和全球性的來處理。對一個全球性行業來說，一個全球性行業解決方案伴之以艱巨的目標，才是惟一明智的做法�！�
    基于國際民航組織的全球性行業解決方案，在管理民航業排放方面將可確保公平競爭。該解決方案包含三大方面：在全球范圍內，而不是各自國家內，計算民航業的排放；經濟措施的全球性協調，以確保民航業無需為其排放進行多次支付；完全進入全球碳市場。
    民航業已通過其四大支柱戰略，向其氣候變化目標邁進。這些目標包括：投資新技術、更高效地飛行、建立有效的基礎設施、從積極的經濟措施獲益。