□常昕
    中國遠洋控股股份有限公司總經理張良2009年12月29日在北京表示，集裝箱航運市場最困難的時期已經過去，2010年國際海運價格有望上漲。
    張良當日在一個媒體交流活動上表示，2009年下半年以來的金融危機引發國際貿易的劇烈波動，尤其是美國、歐洲消費能力的降低導致國際海運需求萎縮，航運企業的經營也受到了明顯沖擊。不過，隨著全球經濟開始復蘇，海運貿易需求也開始增加，船運公司的運價正處于上升階段�！耙约�裝箱為例，2010年集裝箱航運市場需求有望隨著歐美經濟的復蘇而復蘇，但是由于供求關系，也就是船貨之間的平衡，班輪公司仍承載著壓力和挑戰。面對困境，班輪公司紛紛在降低航數、節省燃油成本、調控縮減運力以及推動恢復運價上努力。近期班輪公司都在商討2010年1月開始對運價進行調整，包括對（有關）條款進行修訂。從趨勢上看，船運公司的運價處在一個上升的階段。”
    中國遠洋擁有世界最大的干散貨船隊以及世界第七大、中國第一大的集裝箱船隊。鐵礦石、焦炭、糧食等干散貨是其重要的運輸貨物。張良介紹說，隨著中國經濟的企穩回升，2010年干散貨航運市場形勢也變得比較樂觀，市場運價總體情況有望好于2009年。他說：“2010年干散貨（航運）市場比集裝箱（航運市場）樂觀。因為干散貨主要是中國因素，干散貨70％的需求來自于中國。2010年全球經濟漸漸復蘇，也為鐵礦石、煤炭、鋼材等原材料需求的持續上升奠定基礎。總體來看，2010年干散貨市場要好于2009年�！�