重 卡 篇:一汽解放J6、中國重汽HOWOA7
2010-1-2 11:35:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
代表車型：一汽解放J6、中國重汽HOWOA7
一汽解放J6：千萬時代的見證者
如果要評選2009年度的明星車型，一汽解放J6絕對穩坐頭把交椅。作為中國汽車年產銷量突破一千萬輛的見證者，它身上承載了中國人太多關于汽車的希冀和夢想。
而褪去這層更多是紀念意義的華麗外衣，在2007年的長春車展上正式亮相的J6也仍舊是國內重卡行業一款當之無愧的標桿性車型。
這款標志著一汽解放的卡車產品結構由中型向重型轉變的車型，研發過程歷時6年，擁有自主知識產權。其上，共應用創新技術300多項，獲得國家專利技術197項，技術水平可以與國際重卡品牌比肩。
解放對該款車的定位是達到國際先進水平的國產自主高端重卡。翻開J6的產品配置表，我們也可以看出，所謂的“達到國際先進水平”并非只是宣傳上的噱頭而已。J6不僅在外形風格上相當歐化，與國內重卡長期以來的瑞典和德國造型風格形成了鮮明對比，而且還配備了低地板、全金屬高頂的駕駛室，再加上內部裝配的環繞式儀表板和全自動空調、電動除霜后視鏡等，使其駕駛舒適性可以媲美乘用車。
目前，J6已經從最初的H概念車發展到目前四個版本的量產車。而在中國2009年第1000萬輛車下線儀式上發布的升級版更是實現了性能的再一次躍升。
中國重汽HOWOA7：最先進重卡的 “野心”
曾有傳言說，重汽在給自己這款新車取名字的時候頗有些要跟J6較勁的架勢。而實際上，這款被重汽自稱為“代表著我國重型汽車頂尖技術水準”的車型，從研發之初就“野心勃勃”，它想要的不僅是從解放J6的手中搶過國內最高端重卡的頭銜，更想要同國際知名的重卡產品站在同一條水平線上，一步步靠近自己“造世界重卡”的戰略構想。
HOWOA7上市于2008年年末。這款車最大的亮點就是其上裝配了中國重汽與WABCO公司合作開發的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器。據說，這在國內重卡中是“獨一份”。僅此一點就使其有絕對的理由吸引來自各方關注的目光。因為這標志著中國重卡進入到了自動換擋的新時代。
而這種新技術之所以吸引人眼球，根本原因就在于其可以使車輛在燃油經濟型和安全性上實現更高的跨越。除此之外，A7的駕駛室也采用歐洲風格，同時搭載大排量和大功率的重汽D12系列發動機。這款采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統的動力系統，還具備升級國Ⅳ、國Ⅴ排放的潛力，為重汽今后向更高的排放標準升級奠定了相當的技術儲備。
總結：重卡 “三化”趨勢漸顯
結合上述兩款代表性車型以及市面上的其他車型，我們可以發現，目前國內的重卡產品正在朝著產品高端化、動力大功率化和整車輕量化 “三化”的方向邁進。
解放J6、重汽的HOWOA7、東風天龍、陜汽德龍F3000、新紅巖杰獅等一系列新車型的次第推出，正在向我們昭示著一個重卡日漸明顯的高端化趨勢的來臨。而作為國內重卡市場利潤最為豐厚的一個細分市場，可以預見到高端重卡在今后會越來越成為各個重卡企業著力的重點。
據相關的專家介紹，所謂的高端化，不光是外型上的更加時尚大氣，內飾上的更加豪華，更多的是體現在車輛技術水平和產品附加值的提高，尤其是機、電、氣、液、微電子一體化等技術在重卡上的應用。
此外，隨著計重收費在越來越多的地方推行，自重輕的車輛在市場上越來越受到追捧。再加上汽車輕量化技術已經成為汽車降低整車油耗最有效、最直接的方式。所以，輕量化也成為眾多重卡企業的產品研發的重點之一。幾乎所有的廠家都推出了自己的輕量化車型，而重卡的減重記錄也在這種風潮的推動下屢屢被打破。
據了解，這一輪的輕量化已經不僅僅單純是對鋼板厚度的簡單調整，更加入了不少高科技元素。這其中最為顯著的就是鋁合金、高強度鋼等一些輕質化新材料在零部件上的應用。再配合懸架結構等一些輕量化設計，使整車的自重能夠進一步降低。
再者，發動機功率的逐漸加大也成為一種行業主流。據了解，目前國內500馬力以上的大馬力重卡市場基本上被進口車 “壟斷”。國產大馬力牽引車絕大多數都集中在400馬力左右。于是，研發大馬力車輛已經成為國內重卡企業搶占未來市場制高點的戰略重點。相關專家預測，未來幾年內16升600以上馬力發動機重卡產品將會逐漸成為一種發展趨勢并擁有較為廣闊的市場空間。
